江苏省70个二级公路收费站撤销 重新审核客运票价

　　2月28日，江苏省一次性撤销政府还贷二级公路收费站70个，收费点131个。撤销了这批收费站后，涉及的所有客运班车票价也将有所变动。记者昨日获悉，目前省物价局已要求各地价格部门对相关客运班车票价中含的通行费进行扣除，重新审核票价。

　　“南京市正在召集各客运企业进行一次摸底性调查，对所以有线路过一遍，看看哪些线路涉及二级公路，因收费站撤销而降低了过路过桥费成本。”南京市物价局相关人士告诉记者，现在还不太清楚会有哪些线路，但是可以肯定的是所有全程高速的快客肯定不需要调整。据悉，由于现行定价基础发生改变，下一步省物价局、省交通厅还将结合我省近年来公路客运成本变化情况和国家即将出台的《汽车运价行为规则》等相关文件精神，重新修订完善《江苏省汽车运价行为规则》。

　　南京拟撤的二级公路收费站9个

　　南京市交通部门表示，二级公路收费站的撤销将由省政府上报国务院批准后才开始逐步有序进行，在没有接到相关通知前，车辆经过仍需交费。

　　有消息称，南京拟撤的二级公路收费站有9个，这9个收费站分别为江宁区的104国道高庙收费站、宁丹公路上的宁丹收费站、龙铜公路上的土桥收费站、龙铜公路上的铜井收费站、江北的104国道永宁收费站、六合至马集公路上的马集收费站、金江公路上的汪洋收费站以及溧水老明公路上的洪蓝收费站和芜太公路上的东坝收费站。但南京交通部门的相关负责人表示，这9个是目前南京范围内符合“政府还贷二级公路”标准的收费站，9个站是一起撤掉，还是分批撤掉，现在都还没有定下来，要以国务院和省里的最终通知为准。

　　河南：二级公路收费站及早撤销

　　河南省副省长张大卫指出，2008河南省公路通车总里程、高速公路通车里程、农村公路总里程均居全国第一。借贷修路让政府承担了很多的债务。

　　关于政府还贷二级公路收费站取消的问题，河南省已经向国务院正式提出，尽量早撤销。这样河南省面临两个问题，一个是债务的分担，另一个是人员的安置，省委、省政府对此做了慎重研究部署：在债务方面，除了积极争取中央资金支持外，省里也将积极筹措资金来减轻债务压力；在人员安置方面，包括养路费征稽人员、收费站职工、运管人员的安置等，政府都已作出周密安排。

　　河南省根据方案明确的中央支持补助政策，统筹研究我省二级公路的还贷、撤站、人员安置及建设发展等问题。人员安置原则是：原有编制、人事的省、市、县三级隶属关系不变，保持原有的经费供给关系和各级承担比例不变，改革后征稽人员经费从中央转移支付资金中列支。另外，这些人员的身份性质不变，征稽人员转岗安置工作，政府按机构、人员隶属关系分别由所在省辖市和县(市、区)政府安排。

　　撤站补贴全国260亿元不够用

　　去年10月，网上流传着一张山西收费站分布的"天罗地网"图，而山西有关部门却认为，这在全国"已属低水平"。撤销收费站为什么如此之难，理由是撤销政府还贷二级公路收费的财政补贴太低，2009年财政部拨发的撤站补贴全国只有260亿元。不仅要还贷，还要负担人员安置的费用。按照目前这个补贴标准，山西省要完全撤销政府还贷的二级公路收费站，大概需16年的时间。（据3月23日《中国青年报》）

　　名词：二级公路标准

　　中国公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。一般来说，设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为二级公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。