中广网南京3月31日消息(记者郭淼)据中国之声18时50分报道，国家“863”计划科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准的南京长江隧道，截至今天隧道掘进4050米，双洞成功穿越距长江水面65米深处的江心地段，工程取得重大突破。

　　南京长江隧道工程于2005年9月30日开工建设，总长约5853米，隧道盾构直径为14.93米，超过了目前世界上已建成的最大隧道——荷兰格林哈特隧道，是迄今为止中国长江流域工程技术难度最高、挑战性最多的世界级越江隧道工程。南京长江隧道工程建设指挥部常务副指挥长王守慧说，整个工程不仅大胆引进，而且对堪称“隧道施工鼻祖”的德国海瑞克设备，进行了39项技术改进，大大节约了工程的建设周期和成本。他说：“原来的刀具有它不合理的地方，原来一把刀，基本上50到60米就要更换，换一次要5天到6天，国产现在我是一个月检查一次，现在使用的距离可以达到600米，是原来海瑞克刀具十倍的关系，这样在时间上一个月最少要给我节省下十天到十二天的时间，功效提高了30%以上，到40%费用节约了将近十倍。”

　　南京长江隧道工程需要在水下60多米处穿越长江，水土压力大，地质结构复杂，我国这种条件下的工程技术和人才储备几乎为零。截至3月30日，隧道双洞共计成洞 4050 米，实现了“质量零缺陷、安全零事故、文明施工零投诉”的目标。中国工程院院士钱七虎告诉记者：“正在建设的质量我觉得是国内领先的，世界上我参观过北欧的、南美的，俄罗斯等国家的，我觉得在世界上也是一流的。”德国技术员阿七说，工程非常的棒，比我经历过的都要好。

　　南京长江隧道工程对改变跨长江交通的单一性，构造长江立体运输交通网将起到重要作用。