配置动车组的渝黔铁路新线通车后，从重庆坐火车到贵阳只需96分钟 记者 张路桥 摄（资料图片）

　　市发改委昨日发布消息，酝酿已久的重庆至贵州铁路新线项目，已于近日获得了国家发改委批复立项。渝黔线将于今年9月前开建，预计2014年建成通车，届时，从重庆坐火车到贵阳，时间将从现在的11小时缩短为96分钟。同时，渝黔新线将与贵广线相连，重庆到广州坐火车将由现在的20多个小时缩短至6个小时。

　　现状 老线运力已饱和

　　渝黔新线设计单位、中铁二院贵阳院总工程师马杰接受本报采访时表示，现有的渝黔老线，实际上是1962年建成的川黔铁路，该铁路是由原来的矿山专用线改造延伸而成。由于当时设计的客货站场规模和运输能力较小，设计标准低、配套设施不完备，目前货物进出站压力非常大。

　　据了解，渝黔铁路老线走向为贵阳—遵义—桐梓—綦江—菜园坝火车站，通达时间为11小时。目前，该铁路年运能为1100万吨左右，客运高峰期每日运输旅客3000多人，已处于饱和状态。

　　新线 设计时速250公里

　　来自市发改委的消息称，渝黔铁路新线项目线路全长345公里（其中我市境内112公里，贵州境内233公里）。项目总投资449.2亿元，资本金占50%，我市出资境内资本金的45%。该铁路线的走向为：自重庆第三客运站出发，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。

　　“渝黔新线与老线所经区县相同，但里程减少了约80公里。”马杰透露，渝黔铁路新线将配置动车组，设计时速250公里，建成后，重庆到贵阳的车程将缩短至96分钟。

　　动工 9月前将开工建设

　　市发改委表示，获得国家发改委立项后，我市将和铁道部共同推动项目准备工作，力争今年三季度内开工建设。

　　“预计在2014年，渝黔新线就可建成。”马杰表示，新线为双线铁路，建成后将与老线同时使用。来自市发改委的消息称，渝黔铁路新线是铁道部今年确定开工的15个重点项目之一，同时也是2009年国务院3号文件确定的我市今年铁路开工项目之一，是我市的又一条便捷化、大能力的对外通道。

　　配套 开建第三客运站

　　市发改委官员表示，渝黔新线由新重庆站引出，指的是尚未修建、选址上桥的第三客运站。

　　据介绍，渝黔新线将推动我市打造铁路枢纽、实现“内客外货”的进程，建设过程中将同步布局“内客外货”相应的基础设施。今后，渝黔老线将以运输煤炭等普通货物为主，辅助发展客运；而新线今后是客、货运兼顾，还将实现货物集装箱运输。

　　新闻延伸

　　新增出海通道 重庆6小时到广州

　　马杰称，渝黔新线建成后，将与兰渝线、贵（阳）广（州）线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。今后，从重庆乘火车到广州只需6小时，可完善西北、西南至华南地区铁路运输通道，拉动川北、重庆、贵州大片区的经济发展，提高铁路网线的输送能力。

　　专家表示，渝黔新线建成后，除了可以提高客货运通行能力，还可加快沿线的旅游和矿产资源开发利用，推动区域经济协调发展。例如，綦江在打造煤化工基地，贵州的煤炭可借渝黔新线入渝，由渝黔联手打造煤电及化工产业基地；此外，还可有效推动重庆、贵州旅游资源开发，引导旅行社发展联线游。马杰表示，由于渝黔新线速度快，为今后重庆至贵阳开通快速城际列车打下了基础。

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　　我市今年计划新开工6条铁路

　　据了解，今年我市共计划新开工6条铁路。具体的思路是：新开工达万铁路电气化改造、渝怀复线、主城区到涪陵段、三（江）万（盛）南（川）铁路、渝黔新线，力争开工渝万城际铁路、成渝城际铁路。

　　昨日来自市发改委的消息称，目前，铁道部正在甄选三万南铁路扩能改造项目的走向。据悉，三万南铁路连接的是綦江县、万盛区和南川区，既有线路长70.15公里，与2008年开工的南涪铁路一起构成了我市外环铁路网络东南环线的重要组成部分，是渝怀铁路、渝黔铁路之间的联络线。目前，该线的扩能改造共有两套方案备选。一是接三江方案，东起渝黔线三江，经新民－万盛－南川，接南涪铁路；二是接赶水方案，东起渝黔线赶水，经关坝－新民－万盛，再到南川。

　　记者 孙黎明 实习生 刘渝畅

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　　据悉，这22条县际联网公路涉及15个区县（自治县），具体项目为：开县－开江，奉节-湖北恩施（一期），城口-岚皋，开县-云阳，巫山-恩施，云阳-利川（二期），綦江北渡-江津四面山，酉阳-龙山，江津－四川合江，彭水-贵州务川，巫山-巫溪，城口-巫溪，酉阳-沿河，酉阳-来凤，开县-宣汉，江口-农坝，巫溪-神农架，武隆-贵州务川，丰都-武隆-道真，巫溪-湖北十堰，巴南-涪陵，彭水-酉阳龚滩。

　　黄奇帆表示，市委、市政府此次召开会议加快高等级公路建设，是“畅通重庆”的进一步发展、落实，是费改税政策在我市的全面贯彻，要求合力做好公路扫尾工程建设。

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