本报讯（记者李珉琦）22日举行奠基仪式后，长春西客站6月份将开工建设。施工方案到底是什么，西客站到底建几层？

　　记者走访多部门了解到，目前西客站的规划建筑施工方案有3个，铁道部、哈大铁路客运专线长春枢纽指挥部等部门正在做最后的审定，将在近日正式作出决定。

　　奠基现场两万余平方米

　　长春市安庆北路与绿园大街交会处，就是22日奠基仪式的现场。两万多平方米的奠基现场目前还是一片平地，但已经规划出了两条通车便道、停车场、主席台等具体位置，考虑到奠基仪式举行当天人员较多，布置现场时，还将特别运送两座移动公厕。

　　在安庆北路最北侧，远远就能看到很多高高竖立的升降机，这里就是哈大铁路客运专线的施工现场，一工人说，工地南侧的一片平地就是22日的西客站奠基现场。在平地上，一个戴红色安全帽的男子正在指挥，他是30岁的许磊，在中国交通建设隧道局工作，目前在西客站附近建设哈大铁路客运专线，是工地的施工调度。最近5天，除了负责铁路建设，他临时负责西客站奠基仪式现场的布置工作，“从11号开始，我们就开始把土地修整、填平，5天了，已经填出了两万多平方米的奠基现场。”

　　哈大线运行列车都是动车组

　　“奠基现场就是将来的西客站站房位置，现在主席台的位置将来建站时可能还要修几条铁轨。”许磊说，哈大铁路客运专线，由南向北600多公里，2/3以上的路段都在高架桥上，共有100多座桥梁，全线共设立24个车站，其中改造现有火车站6座，新建火车站18座，长春西客站就是其中之一。

　　目前西客站站址选定以后，拆迁工作基本完成，西客站西达双丰东路，东到安庆北路，动车组维修场可能要设在皓月大路附近，但具体的建设图纸还没有下来。

　　许磊调度的工人，主要是修建哈大铁路客运专线，专线为双线电气化铁路，项目建设时，在基础设施建设上，按时速350公里的速度建设，而建成后实际运行时，运行的列车都是动车组，平均时速在200公里以上。

　　西部曾规划为“伪满皇室”用地

　　60多年前，西部新城位置到底是怎么规划的呢？昨日，记者查阅长春近代建筑规划方面的资料发现，1932年开始，日本对长春做了详尽的城市规划，伪满政府当时的“国都建设规划概要”中，把长春划分为行政区、工业区、商业区、居住区等六大区域，其中对西部的规划，当时的图纸上标为“皇室”用地，不得建立电台，作为将来发展的预备用地。

　　而现在的西部新城规划，从地图上看，紧邻“伪满皇室”用地，从当时的规划来看，也是预留的发展用地。