本报讯（记者杨滨）针对航空公司推出统一机票打折标准，且价格均有上涨的情况，今天上午，北京市消协、市消费者权益保护法学会、市工商行政管理学会和中国人民大学民商事法律科学研究中心联合发出6条声明，认为涉嫌联合涨价，建议行政部门进行调查干预。

　　目前，几大航空公司通过中航信在同一时间联合推出统一的机票打折标准，且几乎所有档次打折后的价格均有约10％上涨，同时取消了4折以下的机票。

　　市消协指出，这些行为都具有统一的特点，涉嫌联合涨价，构成排除竞争，其后果是企业之间没有竞争或竞争程度大大降低，扼杀了竞争活力，不利于航空行业的健康发展。同时也使消费者被迫没有选择或选择范围减少，损害了消费者的自主选择权和公平交易权。

　　“靠联合定价和涨价维护行业的利益只是暂时的，靠限制消费者的权利来获取行业利益也是不能长久的联合涨价行为。”4家协会认为，在当前金融危机状况下，推出联合定价涨价措施不可取，不是拉动航空消费而是限制消费，不是扩大内需而是限制内需。

　　对航空公司联合定价涨价行为，4家协会建议行政主管部门和市场监管机关依据《反垄断法》进行调查干预。

　　各方表态

　　国航否认机票涨价

　　称运价体系调整使旅客有更多选择

　　本报讯（记者孟环）国航市场部总经理张春枝昨天表示，运价政策没有突破政府运价规定，运价体系调整将使旅客有更多票价选择。

　　张春枝表示，国内运价管理政策没有任何变化，也没有改变多等级运价体系的模式。这次调整是子舱位结构技术层面的变动，原来大家比较习惯的整数的折扣方式，现在出现了有零头的折扣方式，这比原有的折扣体系多了更多层次，单纯理解为机票涨价是片面的。

　　“采取这种方式后，有利于通过精细化业务管理，给旅客提供更多票价选择。”张春枝说，未来航空公司将逐步取消子舱位与折扣率之间的固定关系，如原来7.5折以上的票价只有7.5折、8折、8.5折、9折4种，调整后会有7.6折、8折、8.4折、8.8折、9.2折5种选择。所以，单纯在某一个折扣点上做价钱的比较是不全面的。J147

　　中航信称涨跌与己无关

　　多家公司表示票价由市场决定

　　本报讯（记者孟环）对于新运价系统是否导致机票价格上涨的问题，中航信方面表示，只是按照各家航空公司的要求，提供技术支持进行系统调整，票价涨跌与中航信无关。

　　南航昨天宣布，即日起推出特价票，提前15天通过公司网站预订，最低可打2折。国内多家航空公司昨天表示，票价决定权多在航空公司和市场供求关系，有涨有跌，与新销售系统关系不大。

　　尽管目前看来最低折扣确实高于之前的运价，但是最低折扣本身没有意义。事实上，航空公司提前销售的产品大多数都是按照3折销售的，从来没更改过价格。某民营航空公司负责人表示，一旦触发价格战，各营业部一个传真到总部，15分钟3折或2折运价立刻进入全国代理人系统。