本报绥中讯(特派记者 彭仲)昨日上午，7名失踪者家属在搜救人员帮助下，首次登上已翻沉的“海达8号”露出海面的船底，敲击船底两个多小时，希望能听到幸存者的回音。令人遗憾的是，奇迹并未发生。

　　昨日上午8时许，部分失踪者家属和葫芦岛市海上应急搜救中心的工作人员赶到港口，商议搜救措施。在家属的强烈要求下，搜救中心同意派7名家属参与搜救工作。

　　9时40分，记者随同搜救人员一起来到“海达8号”附近，只见翻扣的红色船底露出海面约3米多。此时，距事故发生已过去整整60个小时，尽管16日潜水员冒着生命危险进入沉船内，进行了6批次的探摸却仍然没有结果，但所有人仍期待奇迹发生。

　　搜救者在长达90多米、已经翻转的船底上面来回奔跑、敲打。当！当！当！一声声敲击，仿佛敲打在每个在场者的心头。

　　两个多小时过去了，搜救人员仍未听到任何回应。此时，海上的风浪越来越大，为避免发生危险，搜救人员离开沉船。

　　搜救中心一位负责人分析：由于当时“海达8号”载有5000吨海砂，事故发生在一瞬间，船上人员有可能还没来得及逃出就被海砂埋压。

　　图为：家属站在搜救船上，焦急的看着搜救人员敲击船体，希望能有奇迹发生。记者刘斌 摄

　　葫芦岛海事局局长表示：

　　当地采砂经过国家批准

　　本报绥中讯(特派记者彭仲)5月14日“海达8号”发生翻沉事故后，引起了社会的广泛关注。面对社会上一些传言和质疑，昨日，葫芦岛海事局局长、沉船现场搜救总指挥徐洪彬在前往施救的途中，向随行的本报记者澄清了相关事实。

　　据悉，辽宁绥中海域前年也曾发生过采砂船和运砂船同时翻沉的事故，造成6人死亡。社会上有人质疑沉船事故是因当地海域采砂无序造成。

　　曾参加过大连“5·7”空难施救的徐洪彬告诉记者：“海达8号”翻沉导致1人遇难11人失踪，是他遇到的最大一次海事事故，但这里的采砂船及运砂船都有合法的手续。

　　他向记者解释，绥中海域的海砂储藏量十分丰富，去年，这一海域的运砂船多达520艘次，吞吐量达到260万吨。“但采砂都是经过国家海洋局批准。”徐洪彬向记者强调。