据新华社电绥中海域14日晚发生1人罹难、11人失踪的沉船事故后，一些传言开始蔓延。葫芦岛海事局局长、沉船现场搜救总指挥徐洪彬17日在接受采访时，对沉船的四大质疑予以分析和澄清。

　　一是有人质疑沉船“海达8号”违规操作，没有向海事部门申报备案。徐洪彬认为违规质疑不成立，因为这种运砂船持有合法的运输证，且没有入港作业，不是一定要事先报备。

　　二是有人质疑是海域采砂无序造成的。徐洪彬说，绥中海域的海砂储藏量丰富，京、津、冀市场需求十分旺盛。该海域前年曾发生过采砂船和运砂船同时翻沉的事故，造成6人死亡。但他强调，采砂都是经国家海洋局批准的。记者注意到，当地政府对绥中海域大规模采砂颇有怨言。徐洪彬说：“这里确实存在一个兼顾国家、地方两个利益的问题，有双赢局面才好。”

　　三是沉船是怎么翻沉的，失踪人员有无生还可能。据葫芦岛市海上搜救中心办公室提供的材料，沉船“海达8号”长93.96米、宽16.8米、深7米，载重吨为6000吨。这么大的一条船，怎么说翻就翻了呢？徐洪彬分析说，一是当时海上风浪较大。二是可能在操作上有失误之处。有采砂船的船员称，“海达8号”装得太满了，海面距船舷也就20多厘米。徐洪彬认为，经过救援人员、失踪人员亲属多次击打翻扣的船体未见回音，以及潜水员多次水下探摸，包括对船内生活舱、机舱的实际查看，均未发现生命迹象。现在距沉船已经60个小时，失踪人员生还的希望十分渺茫。

　　四是沉船是否发生环境污染。徐洪彬肯定地说，“海达8号”的60吨柴油并未泄漏，但机舱内有很少量的机油泄漏，有关部门已经采取了有效措施，所以不会造成大的海洋污染。