昨天是沪杭高速（A8）莘庄至新桥段封闭后的第一个工作日，记者采访发现，越来越多的沿线居民和大学师生已经陆续开始放弃原先的自驾车、公交线路、学校班车等地面交通方式，改选轨道交通。令人惊奇的是，甚至有个别社区居民开始每天改乘火车进入市区上班。

　　□晨报记者 盛 丰 见习记者 孙磊实习生 戎斯越

　　乘火车比9号线更快

　　王先生最近开始每天坐火车上下班。住在松江老城的他，原来都是坐松梅线、沪松线等公交线路上班，“可是现在高速公路封闭，这两条线路都要开上一个半小时，如果要保证上班时间，早上6点多就要出门”。曾有朋友向他建议改坐轨交9号线，可是在市中心黄陂路上班的他研究一番后发现，“9号线换4号线再换1号线，其实很费时间”。

　　一次偶然的机会，王先生发现：从松江老城到市区还有火车这种交通方式。“早上7：00出家门，慢悠悠走到松江火车站，乘坐K12，7：45就能到达上海南站，出站换乘1号线。8：15到达黄陂南路，8：20就可以到公司了。”经过几次尝试，王先生还发现，在南站出站换乘1号线也比9号线换乘4号线方便。“9号线换4号线一般需要6分钟，火车换1号线3分钟以内。”晚上坐火车回家甚至比上班更方便，王先生一般会赶18：35发车的K751，到松江一般有座位，而且票价才4元5角，不到半个小时就可以到达松江，“如果乘坐松梅线，此刻不知道堵在哪里。”

　　改自驾车为坐地铁

　　火车进城虽然较快，但是存在容易晚点的问题，价格也略贵，松江火车站的位置又偏远。所以更多的松江社区居民现在还是选择9号线进出市区。

　　记者昨天傍晚5点15分从轨交3号线宜山路站转乘9号线，走在换乘通道里，已经感觉到客流比以前增加许多，下楼梯时只能跟随“大部队”一步一步缓缓向前走，进站速度比原来花了一倍多的时间。当列车进站时，2分钟不到，9号线中间的几节车厢已经非常拥挤。家住三湘四季花城的杨先生以往上车还能勉强抢得到座位，现在连车厢里站着的人们也已经开始“背靠背”。

　　事实上，早在今年4月30日，为配合A8沪杭高速双向封闭施工，轨交9号线松江新城站往宜山路的末班车时间已由原来的21:00延长至21:15，宜山路往松江新城方向末班车发车时间更延长至21:50。而4月30日当天统计的9号线客流量已达到15万人次，比年初时增加6万余人次。但从昨天下午的下班高峰状况来看，客流量似比4月底又有所增加。

　　在七宝上班的凌先生正是增加的客流中的一位。他原先一直开车上下班，可是A8封闭后，自驾车花费的时间成本大幅度增加。于是凌先生便决定改乘9号线，以避开高峰时间拥挤的地面道路，“有很多朋友每天乘沪松线、松梅线上班，现在也改坐9号线了”。

　　大学师生也加入地铁大军

　　沪杭高速公路封闭给松江大学城十几万学生也带来影响。对于这些周末要回家或出行的学生来说，9号线已成为最方便的交通工具。

　　复旦大学视觉艺术学院大三学生林筱表示，虽然以前乘坐学校班车要比乘坐9号线多花3元，但是自己更愿意选择走高速公路的班车。林筱半开玩笑地说，“现在每周五和周日下午的9号线，几乎都要变成大学城7所院校学生的专用车了！”而大学城的老师们也在讨论班车取消后的应对措施，目前已有些老师通过改变上课时间来避开地铁高峰时段，节省往返时间。