BRT2号线有望东延二环东路、工业北路BRT也将开通 快速公交线八月“织成网”
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全运会期间，BRT公交车将成为载客的主力。邱志强 摄
订购BRT车辆，即将再次招募BRT公交司机，初步确定BRT在济南奥体中心的场站位置……为备战全运会，省城公交部门正在悄悄准备着，根据初步计划 ，8月前再开通二环东路、工业北路两条BRT线路，届时，济南将成为全国首个形成BRT网络的城市。8月再开两条 BRT线
600辆公交助力全运交通
据了解，十一运期间，作为主赛区的济南将迎来十余万客人。为确保交通顺畅，全运会期间，除了特殊车辆外，观众到济南奥体中心观看比赛，基本上都需要换乘公交车。在借鉴北京奥运会经验的基础上，济南市拟投入600辆公交车，专门服务于全运会。其中，安全、舒适、运量大的 BRT公交车将成为主力中的主力。
18日上午，记者从北园大街乘BRT1号线，再换乘BRT3号线到省体育中心，不仅方便速度也非常快，省城BRT 网络优势已初步显现。据了解，2008年4月22日，济南开通首条BRT线路，一年多来，济南市已陆续开通三条BRT 线路，营运车辆由最初的 35辆增加为89辆，线网长度由 11.5公里增加到33.7公里。
“ 我们将继续开通 BRT 线路。”有关人士告诉记者，目前，济南市正在全力运作，准备在8月底前再开通两条BRT线路，在这两条线路中，最先开通的是二环东路BRT 线路。这条线路北起零点立交，南至燕山立交桥，该线路点位为换乘线，可以连接起 BRT1号线、2号线等BRT线路，是“两纵三横”BRT 网络的重要组成部分。由于6月底二环东路将具备通车条件，这条线路有望从7月起开通。
省城另外一条有望开通的BRT线路为工业北路线，目前，工业北路正在拓宽改造，6月底将具备通车条件。不过该线路是让BRT1号线延长过来，还是开通工业北路—奥体北路—济南奥体中心线路，现在还在研究中。由于奥体中路竣工时间比较晚，BRT1号线东延的可能性比较大一些。
8月底前，二环东路、工业北路 BRT 线路开通后，济南的 BRT“两纵三横”的格局基本上形成，届时，济南市将成为全国首个BRT形成网络的城市。
本报记者常新喜BRT2号线欲东延经十东路拟设公交专用道
据了解，全运会期间，省城计划在邢村立交桥、燕山立交桥、玉函立交桥等交通节点设置换乘点，私家车开到这些节点后，在这里换乘大运量公交车到奥体中心，这样奥体中心周边交通疏导起来就比较方便了。
济南市政府有关人士告诉记者，现在济南已开通三条BRT线路，三条线路的准点率已达到90% 以上。截止到目前，BRT三条线路日载客量为14万人次，相当于整个公交日总载客量210万人次的 1/15。这么大的运力，对迅速分流全运会人流将起到不可估量的作用。
5月13日，十一届全运会体操预赛在济南奥体中心体育馆开赛。作为省城迎来的第一次“全运大考”，公交部门也进行了有针对性的训练，对济南奥体中心周边的停车点、载客点等进行了勘察，并按照交通组织的总体要求进行演练。
“BRT将解决大部分乘客的出行问题。”有关人士告诉记者，现在的BRT2号线已经可以到燕山立交桥，根据东部客流的需要，随时都可以延伸到济南奥体中心。考虑到实际交通的需要，省城拟在经十东路开辟公交车专用道，专供公交车尤其是BRT公交车行驶，以保证公交车的速度和安全。
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龙奥大厦附近拟设BRT场站
“BRT公交一直在低调准备着。”有关人士告诉记者，对于发展BRT 公交、实现公交优先来说，全运会是一个很好的促进时机，公交部门正在全力以赴地准备着。“发展BRT不仅仅是为了全运会，等全运会结束后，大家就会发现，奥体文博片区的公共交通将会非常方便。”
BRT 公交线路的第三批司机即将开始招募，12米和18米两种型号的BRT公交车已订购完毕，厂家正在全力生产，从6月份起将陆续交付使用。
济南奥体中心BRT 公交的场站设在哪里？记者经过多方了解获悉，考虑到交通组织以及奥体文博片区的整体规划，BRT场站初步计划设在龙奥大厦的东门附近，这将是BRT在东部城区最大的一个场站，经十东路、奥体中路过来的BRT 公交车，都将在这里停靠。
使用电车可能性不大
现在国家正在全力发展新能源，省城新开的BRT公交线上会不会使用电车？对于很多市民关心的这个问题，一位不愿具名的负责人告诉记者，电车安全方便，而且节省运营成本，公交部门在BRT公交线路上也曾有使用电车的想法。但综合考虑到成本、价格、维修等各种因素，再加上部分新能源汽车的技术还不是太成熟，BRT公交使用电车的可能性越来越小。
该人士表示，暂时不使用并不代表将来不使用，济南市将会始终关注着BRT电车的发展，一旦技术和时机都成熟了，将把采用BRT电车列入到日程中来。