■范本

　　■本报记者杨晓李秋怡陈岳海行进在遂宁城郊玫瑰大道，两侧裸露出的大片黄土地上，数以百计的掘土机、工程车熙来攘往———开山填沟，这些平地都是遂宁人以

　　“愚公移山”的精神，将座座浅丘推平而成。这里就是昨（18）日省建设西部综合交通枢纽工作会参观点之一、遂宁市“中国西部现代物流港”建设现场。

　　西部物流港———好大的气魄，遂宁凭什么敢于自命？

　　顶着周边工程车的隆隆作业声，遂宁市市长胡昌升大着嗓门向参观代表们介绍一张“遂宁交通规划图”：作为刚刚被正式确定的全省次级交通枢纽之一，遂宁已先期完成了《四川次级（遂宁）交通枢纽建设规划》。这一延伸到2020年的中长期规划，集中了30个“水陆空”并进的大项目，总投资532亿元，将遂宁建成“一环八线”高速公路网络、“五向十一线”铁路枢纽、300吨级船舶水运通道以及四川重要的支线机场交通格局。

　　枢纽建设是区域发展的基础，而项目前期工作又是枢纽建设基础———遂宁人深谙此道。他们坚持把做深做实项目前期工作作为加

　　快枢纽建设的基础和条件，建立健全项目责任体系和考核评价体系，使规划项目尽快达到可立项、可招商、可融资、可开工的深度。

　　机遇给了有准备的人。在国家扩大内需的政策环境下，遂宁机场迁建项目仅用一年半时间就完成选址报告评审等前期工作，纳入了2009年省重点建设储备项目，比其他同类项目缩短近两年时间。总投资296亿元的绵遂、遂内铁路预可研今年10月底前完成。争取铁道部批准在遂宁建火车集装箱货场，开创了在短距离快速客运专线设置火车货场的先例……

　　随着公铁联运兴起、水空运输通道建成，构建连接沪汉蓉、渝贵穗，贯通长三角、珠三角的四川重要次级交通枢纽蓝图正徐徐展开，遂宁通江达海的交通梦、发展梦也正逐步变成现实。

　　枢纽梦也鼓舞了企业投资信心：全国最大的医药销售网络企业、安徽华源医药公司千里迢迢来到遂宁，与人合资3.7亿元打造位于中国西部国际工业物流港内的“西部药都”项目，将其建设成公司的西部物流配送总部。董事长王军介绍，公司之所以选择遂宁，最看重的是这里有辐射云、贵、渝、藏、陕的物流能力。以西部药都项目为首，中国西部现代物流港已有投资31.3亿元的5个物流项目开工建设，核心区基础设施建设已投入8.1亿元，联华国际、东正物流等知名物流企业已入驻园区，引进德国辛克、美国普罗斯等国际知名物流企业进展顺利。

　　“看了成都，又看了遂宁，很振奋、受鼓舞！”广元市市长马华连用4个“大”来评价兄弟市的枢纽建

　　设进度：大气魄，大手笔，大力度，大动作。而同样作为全省次枢纽城市和“北出口”，马华感到形势紧迫逼人：“在路上，我就在跟我们市委书记商量，回去后赶紧再开一次全市次枢纽建设动员大会，加紧把工程进度往前推。”