本报讯（记者 高峰）位于西安“心脏”区域的钟楼站是二号线中施工难度较大的地铁车站之一。昨日，从施工单位中铁五局传来好消息，钟楼站首段主体结构顺利封顶。这标志着地铁钟楼车站施工已进入最后冲刺阶段，按计划，8月底完成全部主体工程，9月底前恢复施工占道路面交通。

　　钟楼周边建筑物沉降仅为3毫米

　　钟楼站是地铁二号线工程的重点车站之一，也是二号线中唯一采取明挖与暗挖相结合施工的车站。钟楼站位于西安市中心地带，邻边建筑物多而密集，与市级标志性建筑邮政大楼最短距离仅1.5m，在施工中是如何控制建筑物沉降的呢？

　　“我们组织技术人员科技攻关，大胆创新，通过对大管棚和短管棚两种超前支护的原理分析，对两种方案从安全、工期、工艺等几个方面进行了比较，确定采用超长大管棚方案作为本工程的超前支护方案。”中铁五局钟楼站项目部经理方有忠介绍说，这是在湿陷黄土地区地铁施工中首次采用70米大管棚施工工艺，有效地控制地表及周边建筑物沉降，经监测钟楼周边建筑物沉降仅为3毫米（国家标准30毫米以内）。

　　出土运材料全在夜间不扰民

　　钟楼车站位于城市中心，人流车流量大，施工场地狭窄，施工干扰大，交通疏导困难。如何把施工期“扰民”降至最低点？车站150多米长、25多米宽、18米深的巨大“坑”里7万方土什么时候运走的？

　　“项目部对施工现场的管理、出土倒渣、噪音等等都有严格的规定。我们出土运材料只能夜间进行。”项目部书记卢均说，为了减少对市民的出行、周边的商家和企业带来的不便，项目部最大限度地优化了设计施工方案倒排工期，把作业面分成7段，把工期落实到每天，同时加大人力和机械设备的投入，抢晴天战雨天，放弃星期天和节假日，加班加点地战斗在施工一线，施工生产进度明显加快。目前钟楼站土方开挖已达总量的94%，按计划，施工单位将在5月内完成钟楼车站第3、4、5段的顶板浇注工程，8月底完成全部主体工程。

　　另据了解，西安地铁二号线另外两个重点车站小寨、北大街站已于4月底完成主体结构封顶。至此二号线一期工程除了钟楼和北客站两个车站外，其余16个车站已全部封顶。