市政园林部门表示:广州桥梁安全处于可控状态

　　本报讯(记者/曾妮通讯员/左西尧)株洲高架桥倒塌事故令举国震惊，广州也有不少桥梁上了岁数，会不会存在类似风险?记者昨日就此采访了广州市市政园林局，该局回应称，广州市对桥梁每年都安排有定期检测(每年分批进行)，同时对海珠桥等跨江桥等重要桥梁制定了较完善的24小时巡检制度，目前，全市桥梁安全处于可控状态，请市民放心。

　　5月17日下午4时24分，湖南省株洲市一准备爆破拆除的高架桥突然倒塌，8个桥墩和巨大的水泥桥面迅速将桥下的公路和途经车辆掩埋，这一事件令全国震惊。有读者致电本报说，广州市高架桥数量多、建成早，跨江大桥中也有不少桥上了年头，广州市能不能保证桥梁安全，不出现类似事故?

　　据了解，根据广州市2007年对全市桥梁进行的“体检”，有5%的桥梁处于不合格状态(D级桥)，并已纳入重点监控范畴。其中，部分桥梁正在进行加固施工。东濠涌高架桥、广州大桥、珠江大桥等12座桥被列入加固维修范围之内。

　　目前广州市桥梁安全度如何?记者昨日就此采访了广州市市政园林局，该局回应称，广州市对桥梁每年都安排有定期检测(每年分批进行)，同时对海珠桥等跨江桥等重要桥梁制定了较完善的24小时巡检制度，一旦发现隐患，及时进行处理。目前，全市桥梁安全处于可控状态，请市民放心。

　　●海珠桥大车通过“咣当”一声响

　　记者昨日来到广州年头最久的过江大桥海珠桥查看。今年3月2日，海珠桥的桥面突然破了一个面积约半平米的大洞，从这个洞能看到珠江江面。之后，海珠桥实行了限流，从双向三车道改为双向两车道。在桥上卖早餐的小刘说，每当有大车经过的时候，海珠桥总是会发出“咣当”的响声。“这座桥真的太老了，我每天在这里卖东西都提心吊胆，不知道什么时候桥会塌。”而大多数过路的市民对此不以为意，他们说海珠桥一直都是这样，虽然有点旧，但是质量应该没问题。

　　记者从市政园林部门了解到，2006年至2008年，广州市曾三次就海珠桥大修进行招标，但由于种种原因，海珠桥大修计划至今落空。据悉，大修计划将押后到亚运会之后。目前，海珠桥实施了限流，并在桥上安装摄像头，禁止货车通行。海珠桥目前仍然以养护为主，巡桥密度达到24小时不少于20次。

　　●广州大桥桥底裂缝已经补上

　　今年4月，本报接到读者报料，在广州大桥北端和南端桥底都发现了十余条裂缝。市政园林局回应称，这是大桥梁与梁之间的连接缝在车辆的反复碾压之下产生的，非结构裂缝，桥梁安全处于可控范围。有桥梁专家表示，裂缝如果不补上，将使梁板之间受力不均，影响结构安全。

　　记者昨日再次来到广州大桥底，发现之前的十余条裂缝已经用水泥补上，但仍留有一些小裂痕。据了解，广州大桥也被列入加固维修范围，但由于它车流量非常大，如果要大修必然整体封桥，这样一来广州南北交通就少了一条主干道。市政部门表示，广州大桥大修至少要到亚运之后。猎德大桥通车后，也会为广州大桥的大修创造有利条件。

　　●东濠涌高架加固工程迟迟不动工

　　东濠涌高架桥是广州最早的高架桥，全长约7290米，其中主线长度约为5680米。早在2007年，广州市市政园林局就东濠涌高架桥加固进行招标，当年年底完成招标，维修的内容为对全桥存在病害的结构进行加固维修，计划投资1500万。两年过去了，东濠涌高架桥加固工程一直没有动静。今年年初，市政园林局局长马文田在相关会议上表示，今年内要完成东濠涌高架桥的加固工程。记者昨日致电市政园林部门，想了解加固工程到底动工没有，但有关负责人表示“不清楚”。记者昨日实地走访东濠涌高架桥三角市段，居民反映这里没有动工加固的迹象。