轰轰烈烈的自驾车之旅因种种困难受阻

　　在2008年3月21日昆曼公路云南段正式通车的当天，从昆明出发的首个民间组织“踩点”自驾游团已经出发14天，到达了新加坡。当时的组织者怎么也想不到，这次信心满满的探路之旅后没有原先设想的第二次、第三次……第一次是开始，也是这一年来的结束。

　　时值昆曼公路通车一周年，这条在旅游交往方面被人们寄予厚望的“黄金通道”并未立即为沿线带来大量人流，通关便利化程度低、旅游报价过高等客观条件成为了昆曼公路旅游业发展的瓶颈。停滞、观望、等待是目前昆明旅游企业对昆曼公路沿线旅游采取的态度，业内人士直言，等到条件具备时，昆曼线自驾旅游要想真正火起来、有人气，至少还需要3年时间。

　　1政府牵头“春光乍现”

　　云南中青旅副总经理李荣坦言，对于去年的首个自驾游团来说，刚开始的时候的确是信心满满，因为2004年的“推广之旅”十分成功，这让自驾游团在心理上有了优势。据了解，早在2004年，160多个人、50辆车就从昆明出发，开始了中国云南—中南半岛国际商务自驾游路线考察。这次是由政府主导和参与的考察活动，因此在途经各国关卡时“畅通无阻”，车队也在各途经国受到了礼遇。

　　“那一次只能说是沿路做了一次旅游推介，有政府支持取得的效果很好。”2004年的中南半岛商务自驾考察，李荣的收获是认识到昆曼公路沿线的未开发原生态旅游资源和这条通道潜藏的无限商机。为了切身体会到通道的“通达便利”及组织自驾游的可行性，云南中青旅在2008年3月7日组织了首个自驾游团队，这是完全由民间力量组织成行、真正意义上的昆曼公路自驾游。旅游团沿昆曼公路从西双版纳磨憨出境，途经磨丁、曼谷等地到达新加坡，然后经老挝的万象、琅勃拉邦从磨憨入境，历时19天，行程约10000公里。本意是想借此次民间自驾游将通道打造成自驾旅游黄金线，然而正是此行让李荣萌生了暂缓自驾游的念头。

　　2探路之旅“有始无终”

　　“通关手续相当繁杂，并且由于发达程度的差异导致了通关速度缓慢，直接影响整个车队的行程。”李荣介绍，车队须经过中国磨憨、老挝那堆和会晒，以及泰国清孔4个口岸，昆曼公路老挝段出现的通关问题最多。

　　在签证手续齐备的情况下，他们15辆车通关中国磨憨口岸时，仅花了不到30分钟。“但老挝通关站点设备落后，电脑老旧，工作人员在打字时只能用食指一个字母一个字母地敲打。”不仅在技术问题上老挝与几个国家存在差距，就连工作人员作息时间都为通关带来了障碍。李荣说，老挝的工作人员不加班，而且会因为“下暴雨或者天气太热”等原因而休息。一旦到下班时间，老挝工作人员就会“按时”下班。最终，即使按照“国际惯例”给了工作人员美金“加班费”，15辆车过境老挝还是花了近3小时。

　　不仅仅是通关缓慢的问题，昂贵的自驾游报价也是制约这条通道发展旅游业的瓶颈。李荣分析，就目前来说，绝大部分人还不接受自驾这样的非常规旅游方式，特别是它过万的旅费报价是很多人不能接受的。

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