基本参数：

　　长/宽/高(mm)：

　　4630 / 1855 / 1720

　　轴距(mm)：2660

　　发动机：2AZ-FE

　　最大功率(kW/rpm)：125/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：224/4000

　　变速箱：4速自动变速器

　　4月底，一汽丰田北京经销商在长城脚下的公社举办了别开生面的RAV4试乘试驾会，这不仅在第一时间让到场者感受到国产版RAV4的风采，更可视为其挑战同级对手的一次宣言。作为丰田的全球战略车型，RAV4自1994年面世至今已历经三代发展，此次国产登台的目标只有一个——引领城市SUV的风潮。

　　外观&内饰

　　传承经典 动感凌厉

　　纵观历代RAV4的外观设计，时尚动感是设计师首先遵循的理念。相比进口版RAV4，国产后的前部造型与进口相仿，细节上的微调却随处可见。RAV4的头灯灯罩进行了更锐化的处理，整体造型晶莹剔透，通过手动调节还可扩大对远方的可视性及照射范围。在雾灯部分，新加入的镀铬装饰环强化了雾灯造型，加之进气格栅面积的增大，甚至比进口版看上去更凌厉。

　　国产后的RAV4在内饰的整体布局和样式上同样改动不大，依旧沿袭了原装风格，而整体感觉上更趋向于轿车。

　　动力&操控

　　越野劲头充足 公路一马平川

　　动力方面，RAV4配备了与新款凯美瑞相同的2AZ-F E型2.4升发动机，在变速器匹配上，配有5挡手动及4挡自动变速器，记者试驾的自动挡的加速性丝毫不逊色手动挡，充沛的动力在攀爬近40度的坡路时仍游刃有余。究其原因，先进的主动扭矩分配控制系统可谓“功臣”之一，该系统处于AUTO模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮，最终实现传动效率更高，燃油经济性状态更佳。

　　空间&安全

　　紧凑灵便 安全没的说

　　对于一辆20万元级别的SUV，空间的大小自是重要的衡量标准。RAV4的室内长度达到了1885毫米，在保证驾驶员拥有足够空间的同时，后排乘坐者仍能舒适入座。而在载物能力上，RAV4通过将后排座椅放倒，最终释放出的储物空间达到1031升，不仅空间充足，操作更是便捷实用。

　　安全性是RAV4的一大卖点，创新的S-VSC系统使乘客最大限度的得到安全保障。该系统将车身稳定性控制系统（VSC）、电子助力转向系统（EPS）等高性能技术完美集成。同时，下坡辅助控制系统（DAC）和上坡辅助控制系统（HAC）使车辆无论在覆盖砂石或冰雪的野外湿滑颠簸路段，还是立体停车场斜坡，都可应变自如。

　　编辑点评：凭借富有竞争力的价格体系、优异的产品性能以及丰富的产品配备，RAV4的高调亮相在全国各地刮起了热销的旋风。上市第一年就确定了5 万台销售目标的RAV4，终将能否创造城市SUV细分市场中的销售奇迹，打破其直接竞争对手CR-V对市场的垄断，我们有好戏看了。