Q:您是否感觉到目前北京地区的经销商出现了库存告急的情况？

　　A:经销商“零库存”现象愈发明显是不争的事实，多个合资品牌经销商都存在库存不足的问题。其实早在2004年，下半年车市的情况不好，到年底时厂家压库严重，不少厂家到了2005年上半年才把库存完全消化完。而2008年同样如此，上半年库存已经达到了极限，于是厂家不再压库，经销商也很少备货。

　　Q:这种现象是否说明车市一路走高，供不应求？

　　A:其实不然。一季度车市烧得是一把“虚火”，市场貌似供不应求，实际是没供。去年12月底，很多厂家开始放假，到了1月份部分厂家仍在停工，2月份开始恢复生产，产量在3月份才逐步缓解，这段期间内大家都在消化去年的库存。从好的一方面说，库存清空，经销商没有压力，厂家对于市场掌握了主动权。

　　Q:这是否为厂家与经销商之间关系转向平衡或更加成熟的一种信号？

　　A:下此结论为时过早，库存问题更多地暴露出厂家的调整过慢，一季度一制定的机制已经跟不上市场的变化。丰田汽车在日本本土是季度定计划，月度做调整，每周再来个小微调，相比起来，国内的产业链管理还不够先进。但国内的多数厂家很巧妙地利用了这种“势头”，利用库存不足的形势让顾客等待提货，这样就可以保证价格，甚至可以提价，不失为一种阶段性的营销手段。