□晨报记者 周思立

　　继富康停产之后，有车市“常青树”之称的桑塔纳也将退市？国内某汽车网站近日曝光了所谓配套商内部资料的部分内容，并透露桑塔纳和捷达将于2012年停产。昨天记者分别从上海大众和一汽大众了解到，这两款车均没有“退休”的打算。上海市经济委员会信息中心汽车产业研究室的朱君奕表示，一款车是否停产退市，主要还是看市场需求。

　　■上海大众：

　　目前桑塔纳销量非常稳定

　　据这份所谓的内部资料显示，上海大众对桑塔纳的销量计划正逐年降低，2009年为86572辆、2010年为62640辆，到了2011年则降为48438辆，直至2012年的30437辆，而该数字在2013年后显示为“0”。这也是该网站得出“桑塔纳将于2012年停产”这一结论的依据。另有消息称，与桑塔纳同为“老一代”的捷达现款车型也将于2012年停产。

　　这一消息引起了众多网友的关注，记者在发布这一消息的论坛上看到，该帖已得到了1200余条网友评论。其中，绝大多数都表达了对桑塔纳停产的不解。“多年后的年产量根本无法精确至个位，网上曝料的配套商内部资料纯属子虚乌有！”上海大众汽车有限公司相关人士告诉记者，上海大众没有停产桑塔纳的打算，目前桑塔纳的销量和市场接受程度都非常稳定，很多新进的品牌都未必能达到这个程度。

　　与此同时，一汽大众对捷达停产的消息也予以了否认。■业内人士：

　　利润少 老款车不进则退

　　其实，关于桑塔纳和捷达停产、退市的消息，多年来一直不绝于耳。大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新在多次接受采访时表示，桑塔纳和捷达的取舍是个难题。他曾透露，桑塔纳和捷达都曾从计划生产的名单里除去了多次，但最终仍保留了下来，主要还是因为国内用户对它们的需求还是很大。

　　据中国汽车工业协会统计，1月至4月上海大众总销量为19.05万辆，其中桑塔纳贡献了逾3成的成绩。同样，捷达也在第一季度完成了6万多辆的销售业绩。不过在采访中，一位经销商透露，桑塔纳虽然销量高，但利润低，且总体销量从去年起已有所下降，若不能保证销量，品牌方就有停产的可能。“是否停产退市，主要还是看市场需求。”上海市经济委员会信息中心汽车产业研究室的朱君奕告诉记者，这两款老牌车型虽然仍有一定市场，但总体来说已不太符合现代人对汽车的需求，如果不能在配置和设计上加以调整，停产、退市也并非不可能发生。