□本报评论员 王国荣

　　1400名交警雨夜出动。

　　杭城交警接连几夜全警出动。

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　　没想到，杭州文二路“5·7”交通肇事案演变成全国关注的焦点。于是，一场严查严处超速行驶、改装车、酒后驾车、工程运输车超载等突出违法行为的行动，以“史无前例”的架势、“零容忍”的态度展开。这是维护法律尊严、保障公民生命安全之战，也让许多老百姓感到了些许宽慰。

　　然而，“顽症”不会药到病除、一治而愈。它需要一定的“疗程”，也就是人们常说的“长效管理”。

　　就拿大型工程车来说，去年杭州市连发交通伤亡案件，前8个月共发生涉及工程运输车辆的事故97起，造成40人死亡（其中部分是电动车骑行者），100人受伤。这一令人震惊的数字，很快催生“铁的手腕”，全市开展严厉整治，并辅之以一系列的整改措施，之后确实好过一阵子。

　　可是，“顽症”往往会复发。就在眼下杭城严查严处突出交通违法行为的风头上，居然又发生工程车导致的交通事故。昨天，仅一个上午，这个城市的一南一北，就分别发生两起水泥搅拌车的交通肇事。提起这事，有同事跟笔者说，深夜经过之江路，看到那些超速的工程车真是慌啊！

　　来自建设部门的统计数据表明，杭城现在有大小工地6000多个，可想而知有多少工程车需要在马路上开行。当然，城市需要建设，车也是要开的，问题是：这么一支庞大的工程车车队，各工地是不是管好了各自的驾驶员？他们的驾驶资质与素质如何？在他们的头脑里，还是“多拉快跑”的想法占上风吗？

　　在城市皆工地这样一个大背景下，“有规矩才成方圆”显得尤为重要。规矩靠人去掌控，也靠人去遵守。在还有大量开车人不遵守这个规矩的时候，就得靠人去管才行。

　　过去，道路交通管理有“动态管理”一说，是拆了“静态管理”的交通岗亭后推出的新举措，也就是对主要道路实施动态巡逻。后来，好像渐渐地被电子警察取代了，劳动力被“解放”出来，但其弊端也是显而易见的。

　　可能并非仅仅笔者一人所想到：能不能每个区都有24小时不间断巡逻的“守护神”呢？这样，发现一起查处一起，可以避免“猫走了老鼠造反”的无序局面。笔者想，在现阶段交通违法行为不容乐观的情势下，很有必要填补这个管理空白，并且应该是一种常态管理。

　　“重罚之下没有勇夫”，不能不承认，这句话还是有一定道理的。像这次严查改装车就是一个好的例子，以往夜间“呜呜”轰鸣的飙车声，已经在中河路等道路销声匿迹。去年大型工程车连连闯祸，通过严厉整治，违法司机收敛了不少，死亡事故同比下降很多。所以，治“疯车”等顽疾，不能手软，不能松懈，更希望用“猛药”之后，还能长期“调理”。

　　治“疯车”顽症 重长期“调理”