青岛市经济开发区拟再增百辆出租车的消息在“的哥的姐”中间炸了锅，有不少车主来到交通部门要讨个说法。在他们看来，这与政府有关部门“在金融危机期间将不会考虑新增车辆”的承诺相悖，并将使得他们的生意更加不好做。

　　同时我们也注意到，对于打的的市民来说，高峰时段打车难是共识，非高峰时段稍偏远的地段打车也比较难。而另一方面，由于为数不少没有营运资质的车辆拉客，也对出租车的收益造成影响。

　　□记者管慧晓

　　本报青岛5月19日讯青岛市经济技术开发区现有的出租车司机连喊“吃不饱”，而近日又传出该区即将新增100辆出租车的消息，18日下午，80余名车主前往开发区交通局，要求主管部门就增车问题给个“说法”。

　　据了解，青岛市经济技术开发区目前有出租车315辆，其中约100辆还是在2008年新增的运力。“打车的都集中在城区，高峰点一过满大街都是空车。”据鲁UTR1××出租车车主孙先生介绍，虽然开发区人口约60万，但是打车的乘客主要集中在城区，周边的城乡接合部和农村消费能力不够，乘客并不多。“高峰时段一过，空跑的时间就多了，白跑三五十公里拉不到人也是常事。”车主李先生表示，“我们夫妻两个人加上一位亲戚，三个人开一辆出租车，一月纯收入也不过五六千元。”许多车主都反映“吃不饱”。记者随机向多名市民就打车问题进行了调查，高峰时段打车难是共识，非高峰时段稍偏远的地段打车也比较难。而黄岛的多名市民则反映满大街都是残疾人用三轮车，两三块钱就能跑到目的地，比正规出租车便宜一半，市民出行多数选择残疾人用三轮车，正规出租车的生意不好做。

　　记者通过采访多名出租车车主了解到，受到2008年新增运力的影响，生意越发不好干了。为此，2008年12月15日该区还发生了100余辆出租车集体停运的事件。为了解决这一问题，该区信访部门会同交通局等多部门给出了信访答复意见书，其中向众多出租车车主承诺，“目前在金融危机期间将不会考虑新增车辆”。此外，意见书中还明确提出“下一步是否新增出租车将在充分听取区人大代表、政协委员、市民代表以及出租车从业代表各方面意见后，利用听证会等形式，在充分论证的基础上按照一定程序再做解决。”据参加过2008年底停运事件的出租车主李先生介绍，正是因为相关部门表示金融危机期间不增车，所以大家才安心出车。不料11日相关领导在作客一档访谈节目时表示7月份之前开发区将再度新增100辆出租车。

　　“明明说金融危机期间不增车，半年不到就又要增加100辆，主管部门还讲不讲信用？”18日下午，80多名车主齐聚该区交通局，要求确认是否增车并就增车理由“给个说法”，开发区交通局则答应在25日给出答复。据青岛市经济技术开发区宣传部一位工作人员介绍，该区目前人口60万，其中有30万为流动人口，对于出租车的需求比较大，目前开发区出租车仅有315辆，远远不能满足市民出行需要。而且这批计划新增的出租车早在2008年下半年已经得到青岛市政府的批准。

　　既然在2008年下半年已经知道要增车，那为什么又要在2008年底答复车主金融危机期间不增车呢？对此，该名工作人员表示自己不方便评论。但是对于众多出租车主质疑主管部门失信的问题，他表示，增车可能是对一部分车主失信，但是不增车将是对更多市民的失信。记者了解到，该区交通部门的十一五规划中提到出租车将增加到1000辆到1500辆左右。