双面数字显示电子钟、可观测车站每个角落的电子眼……目前，包括电视监控系统等13项地铁通信系统设备的前期安装工程已开始。说到通信系统的重要性，可以用“神经骨干”来形容，等到沈阳地铁通车运营后，您能够在站内看到的、用到的设备几乎都要依靠这套系统提供传输和网络通道。5月19日，记者来到安装第一站张士站，为您提前揭秘未来地铁运行“玄机”。

　　工期：9月中旬完成安装

　　应用于沈阳地铁一号线的通讯系统主要包括传输、专用电话、时钟等13个系统。目前，地铁一号线的通信系统已正式开始。张士站、开发大道站、重工街站、启工街站、铁西广场站的前期工程预计6月底完成，7月开始调试。完整系统预计将在今年9月15日后完成。

　　时钟系统：双面数字显示

　　当天，记者在地铁一号线张士站的站厅层内看到，车站墙壁上的瓷砖都已经基本安装完毕，米白色的瓷砖间预留出了悬挂灯箱和广告牌的位置。以后在地铁车站里，您还能看见悬挂于此的双面数字显示电子钟。

　　“千里眼”：眼观站内各角落

　　“坐地铁时，会不会出现乘客太多没等上完车，车就开走的情况呀？”有了电视监控系统，您大可放心。

　　在车站的出入口处，记者看到了预留的电子监控仪器安装口。据介绍一号线各个车站都将安装电视监控系统。这些电子“千里眼”能随时观测到各个站台、站厅的客流情况，工作人员能随时对站台进行监控，实现乘客上下车时的无线调度。列车停靠站台后，司机可通过安装在站台上的监视器观察乘客上下车情况，以便于安全、准时发车。

　　地铁咋换乘？问“旅客向导”

　　“最近一班地铁车要多长时间能到站？”、“进入地铁站怎样实现换乘？”这些信息将由“旅客向导系统”告诉您。记者了解到，在张士站内，将设置12块等离子显示屏和两块LED显示屏，其中站厅层将安装4块，分别安装在自动售检票机和出入口处。站台层将有8块，两块稍大的LED显示屏安装在两层楼的楼梯口处。这些都是旅客向导系统，将随时为您提供地铁列车的运行信息。

　　未来，沈阳地铁将会建设多条线路，从起点到目的地需要咋换乘？怎样才能以最快的速度和最便宜的车资抵达目的地？届时，“旅客向导”系统将会帮您忙。

　　地铁主控室：实现无人操作

　　随后，记者来到地铁张士站的主控室，工作人员正在忙着安装各种设备。记者了解到，这里可是地铁的“重地”，放置的都是各种设备的终端控制器。未来地铁运行时，一般情况下均按软件指控，自动运行。速度、进出站时间均由设置于此的行车安全系统控制。在主控室内还将设有中央监控设备，与遍布在车站内的监控摄像头相连接，实现终端控制。据介绍，这套主控系统采用的是双保险和自愈系统，今后在工作时将实现无人看守全自动操作。而一旦出现问题，系统可以进行自我修复。

　　本报记者 王晓婷