由于的士提供公共交通服务的功能未能最大程度体现，不仅司机经营压力大，消费者也未能获得实惠，深圳多年来“领先全国”的的士运价在金融危机、油价上涨、地铁开通等多重外界压力下，已经到了不得不调的地步。但的哥和消费者都没有过多地把目光聚焦于运价本身，而是较一致地认为“降月租”是解决运价问题和改善行业生存环境的核心，否则即便通过某个运价方案，实际执行也将阻力重重。而本报昨日采访多家出租车公司，不少企业负责人表示，经营企业在竞拍牌照前，已经做过成本核算，一般情况下，不可能随便调低月租。