一体化大交通

　　文/本报记者 林丹

　　每周一题

　　●打通断头路（下篇）

　　珠海、中山近在咫尺，在一些“插花地”，很难辨别哪一块是珠海，哪一块是中山。可中山到珠海并不如想象般方便。据统计，两地间“断头路”多达14条。

　　怪象

　　跨铁桥轻易到对岸

　　驾汽车绕行四公里

　　与中山最密切相关的就是珠海的南屏、翠微与中山坦洲之间，房价的差异造成坦洲的商品房业主大多是珠海人。但珠坦间除了上冲检查站之外，几乎没有别的通道。每天往返两地上下班，要换两路车。沿珠海嘉园小区门口的翠微路向西到一条排污渠边，道路便戛然而止，到对岸只差10米。一条约4米宽的铁桥连接到对岸中山坦洲十四村。桥头值班的边防武警说，这里只允许行人和拉货的三轮车通过，机动车辆去十四村得绕行4公里到上冲检查站。十四村那边的冲尾街，摆满了各式各样的摊档，俨然变成了市场。不少珠海市民都通过小铁桥去那边买便宜菜。在珠海南屏、前山工作的打工仔也多到十四村租房住，在上下班高峰期，要排队过桥。

　　在中山市交通局公布的14项连通 “断头路”项目表中，连接十四村和珠海翠微的两座桥位列第一，这是人们诟病最多的一条路。

　　四车道忽变二车道

　　大石礅挡住货车路

　　中山坦洲镇界狮南路至珠海是另一条“断头路”。记者在坦洲镇界狮南路一路南行，在即将到达中山珠海交界处时发现，本来一直向前的双向四车道突然变成了双向二车道，路况也开始变差。在交界处附近，道路中间有一个大大的石礅挡住了不少货车的去路，一旁的告示牌上写着此路限高270厘米，限宽220厘米，小汽车经过这个路口时都必须调整几次方向后才能勉强通过。过了这个石礅之后，这条道路分成了东西两条路，路面均成了单行道。在单行道上行走一段路程后，蜿蜒的小水泥路依然没能直接通到珠海，在道路末端，欲往南进入珠海的车辆只能再通过一段崎岖不平的黄泥路。“您已进入珠海市区”，当车上GPS导航传来提示音时，记者发现车辆刚好从黄泥路跨入珠海市的一条水泥路。由于货车须绕道约4公里，附近居民去珠海办事主要靠骑摩托车。

　　大道通到江边就断

　　直奔机场半路“失魂”

　　中山神湾的双向四车道的彩虹大道通到西江边就断了，只留下一个孤零零的沙场在西江岸边。两地相隔1．5公里。神湾居民要去斗门，必须回头绕道坦神公路，借道斗门大桥，车行距离大约14.8公里。而仅有双向二车道的斗门大桥已经出现了无法承受之重的状况。

　　从中山市坦洲直接进入珠海，沙坦公路的延长线坦神北路（城桂路二期）笔直通向西部沿海高速公路，进入西部沿海高速，那头已是横贯珠海东西的珠海大道，接入大道，能分别到珠海市区与金湾（进入西区到珠海机场）。可在几条岔路前，往金湾方向的路却被活生生拦住。这是一条修了一半的路，据目测不需500米即能向西延伸到珠海大道，可是路没有继续修下去。马路上有两块蓝色指示牌，东西方向分别写着“珠海市区”、“金湾”，这金湾却被硬生生地抹去了。尽管珠海大道横贯珠海东西两翼，坦洲方向下来的车辆却只能沿珠海大道继续东行一段才可调头再沿珠海大道向西往金湾行进。许多司机说，这是坦洲奔珠海机场的“失魂路”。

　　“断头路”

　　一览

　　十四村接珠海道路、番中大桥、中江高速延长线、古神公路二期、大南公路、加七线、广珠中线、纵四线、纵一线、S111中拱路改造工程、中顺快线、横二线、加密九和加密八

　　对策

　　4月17日，“珠中江一体化框架协议”签署之后，老百姓最祈盼的就是打通“断头路”。交通一体化发展也受到三市交通部门的共同重视。中山的南朗、三乡、坦洲和珠海都是陆路相通的，打通断头路在施工层面来说很简单，据称，也不是钱的问题。由于珠海是特区，打通中山与珠海之间断头路，就要设立边检站，而边检站的设立，往往就会上升到省，乃至中央的层面。

　　三方交通衔接 达成诸多意向

　　珠海市交通局局长郑潮龙说：“坦洲对珠海而言，的确是珠中江一体化的重要组成部分。根据《推进珠中江区域合作框架协议》，珠海将和中山一起推进断头路的建设，珠海当前正在规划的东西部第二、第三通道：连接珠海东部城区和西区的第二通道香海路将穿过坦洲境内，再跨磨刀门水道，经白蕉到斗门，接珠峰大道，终点为海泉湾；穿过凤凰山隧道连接港湾大道和高栏港的金港路，计划也将在坦洲境内与当地交通对接，它将成为从坦洲通向珠海机场等珠海西部地区的快速通道。上冲将建成梅华立交互通，根本上解决上冲关口交通瓶颈问题。”

　　最近，珠海交通局与中山、江门交通局进行了沟通，三方都有加强相互间交通衔接的强烈愿望，并就一些项目建设达成意向（如香海路跨越中山坦洲、江珠高速与港珠澳大桥连接线衔接、珠海机场高速与江门道路衔接等问题），以推动珠中江交通一体化。近期将把中山境内的古神路连接到珠海大道；将省道S111中山南朗段与珠海港湾大道对接（中间约4公里建了多年、颠簸不平的小路成了肠梗阻）；在十四村与翠微之间建造两座桥梁，一座为长430米的跨线桥，一座是长25米的平桥，预计今年10月动工，明年即可通车。

　　跨境城市关节 将会打通多条

　　根据《珠海市公路网规划》（2006-2030年），珠海将会打通多条跨境城市关节（主要通道）。珠海市与周边地区（中山、江门）干线公路网的接口增加到18个，其中和中山的接口增加到12个。高栏港高速将北延至中山板芙，与广珠西线高速相接，从中山西部可直达珠海港口；而坦洲则可以通过香海路与珠海香洲、海泉湾快速连通；沿江快速路（中山古神路）则穿越中山，向南延伸至珠海南屏，与珠海大道互通，建成后将与该路东侧的广珠西线高速公路互补，并可连接至港珠澳大桥连接线。城中山桂路二期则直接从中山连接到珠海境内的广珠西线高速。珠海的人民西路、翠微西路、造贝工业村路与中山的路网均按城市道路衔接。京珠高速公路也将延伸至横琴口岸段，现阶段，京珠高速到了金鼎就截止了，计划将继续沿着港湾大道、情侣路改造工程，延长至横琴，同时与港珠澳大桥的连接线进行衔接；还有，争取明年开工建设的金港路，是金鼎至珠海机场和高栏港的快速通道，由金鼎至横琴和金海路（金海大桥往西至高栏港）组成，这条通道也将使中山和港澳地区的连通更加便利，可有效解决珠海和中山目前主要靠上冲关口连通的交通瓶颈问题。