株洲塌桥事故9名嫌犯被捕
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株洲市红旗路待拆除高架桥17日下午发生部分桥体坍塌的群死群伤事故后，专案组开展对案件的调查工作，现已有9名犯罪嫌疑人被依法逮捕。株洲市建设局局长等3名责任人因高架桥坍塌事故被免职。
挂靠非法投标
20日，株洲市政府召开新闻发布会通告，经查实，4月27日，犯罪嫌疑人程继昂经湖南南岭民爆工程有限公司总经理高育滨同意，在不具备相应资质的情况下，以挂靠湖南南岭民爆工程有限公司的方式通过招投标程序得到红旗路高架桥爆破拆除工程项目；由湖南南岭民爆工程有限公司，委派公司副总经理付新贵作为拆除总技术负责人，负责对20号至86号及89号到108号桥墩实施拆除爆破。高架桥其余部分，由程继昂组织程继辉、黎树林、张益兵等人进行机械拆除。
监理失职审查
通告称，整个高架桥的拆除由株洲建设监理咨询有限责任公司负责全程监理，由禹卓担任红旗路高架桥拆除工程总监理，邓文辉、刘忠林两人负责协助监理。在施工监理过程中，禹卓等人没有对程继昂等人有无机械拆除高架桥资质和相关安全措施予以审查。
9人被捕3人免职
5月20日，经检察机关审查，依法批准对涉嫌构成重大责任事故罪的程继昂、程继辉、周涛、高育滨、付新贵、黎树林、张益兵、禹卓、邓文辉等9人予以逮捕。
经省市联合调查组初步调查核实，株洲市建设局局长、党组书记沈平，株洲市建设局党组成员、总工程师、局联系该项目的分管领导曾建华，市建设局信息工程办主任、红旗路高架桥项目负责人丁威对红旗路高架桥拆除过程中发生的坍塌事故，在监督管理方面负有重要责任。5月20日，株洲市委常委会研究决定，对上述三人依照法定程序，免去党内外职务。目前，事故责任调查工作还在进一步深入进行中。 据新华社电
■各方说法
拆桥方：申请全封闭未获批
19日，南岭民爆董事长秘书孟建新表示：之所以采取两头爆破、中间机械拆除的方式，是由桥周边的条件决定的，中间有加油站，决定了不适合采用整座桥一次性爆破的方式拆除。至于为何在施工时不进行全封闭，他说曾向当地政府提出申请，但未通过。孟建新表示，“一个桥面的爆破会影响9个桥面，从事这么多年爆破拆除工程，这还是我们意料之外的”。
拆桥工：被拆桥梁钢筋过少
株洲网民“文轩剑海”在当地是个名人，曾多次建议拆除这座桥。
在“文轩剑海”的引荐下，记者见到了负责拆桥的南岭民爆工程班长李文。李文说，这个工程他们是投标后中标的，共有3家单位参加投标，南岭民爆的报价是296万元，是最贵的。
被拆桥梁里的大量废钢筋，是拆除公司的一大收益。李文说，开始大家估算这个120跨的大桥能拆出2500吨废钢筋，平均每跨要出20吨以上。但在拆除3个孔桥后，李文发现只拆出了23吨废钢筋，“这样这个工程会赔钱的”。
搞过多年工程的李文还发现，该桥有些部位“该用25毫米直径螺纹钢的地方却是14毫米的；主钢筋笼本该10厘米就有一个箍筋，实际箍筋的间隙是30厘米”。“不一定精确，但绝对是偷工减料”。“垮桥就是因为钢筋过少，桥墩抗剪力不够造成的”，李文分析说。
南岭民爆的董事长秘书孟建新表示，他们拿到的竣工图上标明的施工单位是“湘筑道路公司”。但在网上查询不到这个公司任何信息。
产权者：否认桥有质量问题
历史上，这座桥梁属于320国道，产权单位是莲易高速公路管理处。该处处长陈作建说，该桥有5个施工单位，分别是湖南省路桥公司、湖南交通国际经济工程合作公司、湖南建设集团、湖南环达路桥公司和湘筑道路公司。前4者均为当地有名的大企业。
莲易高速公路管理处工程科龚勋科长认为，南岭民爆在桥墩上打眼，肯定会打断钢筋的，“我不是替公路单位开脱，一个大桥平安使用15年了就已经说明了问题”。对李文的每孔桥梁要出20吨废钢筋的说法，龚勋认为这无法考证。
据《南方都市报》
■善后
死者赔40万/人
在这次坍桥事故中，有9人罹难。相关方面对事故中死者的死亡赔偿标准统一定为40万元/人。
据关于事故死者善后处理事宜，按照“一个领导、一套班子、一个标准”的善后处理方案，对于每一名事故死者，统筹安排一名市级领导对接善后处理。死者不论城乡、不论年龄，死亡赔偿标准统一定为40万元/人，由施工单位委托业主单位先期代为垫付赔偿。这笔钱不包括事故中受损车辆的赔偿，投了保的受损车辆的损失由保险公司赔付，没有投保的车辆损失由施工单位赔偿。
目前，事故死者家属情绪平稳，善后处置工作有序进行。
8伤者住院治疗
另据株洲市卫生应急救援小组相关资料，此次桥梁坍塌事故发生后，目前仍在住院的伤员还有8人，其中一人未完全脱离生命危险。在株洲市第一医院收治的3名伤员中，31岁的株洲人严某是此次事故中受伤最重的。严某全身重度挤压伤、腹内脏器损伤，已接受手术，目前神志基本恢复清醒，正在医院ICU重症监护室接受观察治疗。而株洲市中医院收治的5名伤员，则多数无大碍。
株洲市卫生应急救援小组表示，他们对住院伤员实行24小时特别护理，已经集中优秀医护人员全力以赴，确保医疗措施不出现失误，不惜一切代价完成救治任务。据新华社电
残桥拆除陷入两难
5月20日，是原定对湖南省株洲市红旗路高架桥实施爆破并大规模整体拆除的日子。但在17日突如其来的一场坍塌中，这座大桥部分桥体轰然坠地，事故目前已经造成9人遇难、16人受伤和24辆车被损毁。
惨剧发生后，湖南省和株洲市迅速组织了数千人参加的大规模抢险、搜救和现场清理，目前工作已经暂告一段落。如今，这座岌岌可危的巨大“残桥”是否继续拆除，成了株洲很多老百姓心中的一块“心病”，地方政府有关部门也深感棘手。
现场成孤岛
红旗路高架桥所在地及其周边地区，是株洲市繁华城区，人口密度很大。高架桥坍塌之前，此地车水马龙，街市繁华。但事故发生后，这一地区的交通环境发生了很大变化。
在通往红旗路事发现场路段的各个主要路口，交警竖起了醒目的“绕道通行”标示牌，当地调集了400多名警力，在各路段、路口24小时执勤，对车辆和人流进行分流和疏导。事故现场附近，警方更是拉起了多重警戒线，一些路段还临时用铁板搭起了长长的隔离墙。
根据株洲市交警支队紧急制定的交通管制措施，在红旗路高架桥事发现场路段，实行全封闭：除了施救车辆、参与救援的军警车等特种车外，其余车辆一律不得进入现场。现存的高架桥下，禁止任何车辆和人员穿行。在事发地带及周边城区，约有11条公交车线路改道，6至7条大街街口被封闭，很多路段车辆禁行或者“双（向）改单（向）”，相对宽松一些的路段，有的也禁止货车通行。
住在红旗路高架桥沿线的上千市民，如今只能沿着街边警戒线曲曲折折地步行。连日来，株洲市频降暴雨，更是给周边居民出行带来更大困难。一些居民抱怨出行苦不堪言，他们住的地方，一夜之间从车水马龙的闹市沦为交通孤岛，“回家难”“出门难”。
一些居民抱怨出行苦不堪言，他们住的地方，一夜之间从车水马龙的闹市沦为交通孤岛，“回家难”“出门难”。
面的栏杆很多已经拆除。
有关专家在仔细勘察这座桥后指出，这座桥面有坡度的高架桥残体，个别桥墩有发生倾斜的迹象，事故现场危险性很高。值得高度关注的问题之一，是严防次生事故酿成死伤。
不拆太危险
个别桥墩有发生倾斜的迹象，事故现场危险性很高。值得高度关注的问题之一，是严防次生事故酿成死伤。
连日来，紧急赶赴株洲的国家安全监管总局副局长梁嘉琨等人，多次实地勘察现场。从调查组专家观察和掌握的情况看，红旗路高架桥残体，存在严重安全隐患。
大桥如今成了这座工业重镇一个巨大的伤口。垮塌部分的废墟上，到处撒有白石灰，空气中弥漫着消毒水的气味。废墟里巨大的水泥块断裂处，暴露的钢筋刺向天空。而侥幸未塌的100多个桥墩，绝大多数布满了为20日准备实施的爆破所打的炮眼，已经是千疮百孔，桥
要拆不简单
红旗路高架桥沿线遍布宾馆、汽车销售门店等经营场所，一些门店经营者说，桥梁垮塌事故对他们的经营造成了严重影响，如果桥梁拆除工程无限期地拖下去，他们损失会一天天加剧。事发现场沿线很多市民表示，这座桥梁残体让他们整天提心吊胆，生产、生活全乱了套，强烈要求马上拆除悬在他们头顶的这颗“定时炸弹”。
株洲市一位官员说，红旗路高架桥坍塌后，继续由原来单位按计划实施拆除工程，已经“很不现实”。但是否选择新的施工单位，目前权威事故调查部门没有明确意见。此外，一旦重新启动正规招投标程序，待确定施工单位，制定并论证拆除施工方案，组织实施拆除，至少需要50天的时间。
株洲市方面目前仍然希望尽早拆除红旗路高架桥，但具体如何实施，尚无定案。此前，他们调派了大批警力全面警戒，严防因为人员、车辆进入事故现场引发次生事故。同时，他们配置了专业仪器，调派专业技术人员，对大桥残体剩余的所有桥墩、预应力预制箱梁等进行24小时监测，确保万无一失。 据新华调查
是否选择新的施工单位，目前权威事故调查部门没有明确意见。一旦重新启动招投标程序，至少需要50天。