对于大桥垮塌的原因，参与爆破的一位人士认为是桥墩质量存在严重问题；而大桥的施工方表示：把垮塌与桥体质量联系在一起的说法“缺乏起码的常识”。

　　爆破方：桥墩的问题很大

　　“这个项目，任何一个公司中标，都跑不了要出安全事故。”作为此次拆桥的施工方南岭民爆的现场协调人员之一，53岁的李文说，“桥墩的问题很大”。

　　5月5日，施工队在红旗广场附近拆除3座桥墩。李文发现：桥墩使用的螺纹钢直径为12～14毫米，而按照市建设局提供的该桥验收竣工图，直径应是14～16毫米。

　　李文专业换算后，已经拆除下来的三个桥墩的含钢量为25吨左右，而“按照甲方(市建设局)根据竣工图做的预算，合理的数字应该有60吨。”依据他个人的经验推算，这座有着121个桥墩的大桥，含钢量只有1000多吨，与其所应达到的2500吨相去甚远。

　　让他感到不可思议的，是桥墩混凝土的强度，“混凝土浇捣后，为了防止收缩和裂缝，在养护期内要每天浇水养护。养护做得好的话，桥墩在爆破后的废料应该是块状的，而在这个桥的桥墩爆破后是粉碎状的”。

　　建设方：按国际标准建桥

　　红旗路高架桥的承建方，是包括湖南路桥集团在内的5家公司。湖南路桥集团宣传部张勇不认为桥的质量存在问题，“我们是按照当时的国际标准来设计建造的。”但他不记得具体修的是哪一段了。

　　张勇把塌桥原因与桥体质量联系在一起的说法称为“缺乏起码的常识”。“在长期日通行量超过设计负荷的情况下，桥能经受15年风风雨雨的检验都没问题，怎么会在要拆毁时就出了质量问题？”他反驳道。

　　据《中国新闻周刊》