本报讯（记者 罗薛梅）火车站、长途汽车站、公交站、七大专业市场……菜园坝作为重庆的城市窗口，曾经在一段时间也代表了重庆。但如今的菜园坝，却与城市发展有些脱节。昨日，记者从市规划局获悉，该局已经会同ARTX同轩国际设计公司，对菜园坝地区76公顷的地块进行了重新设计。

　　设计方案25日来渝审议

　　为解决菜园坝现有问题，市规划局会同设计公司开展了北临长江一路、南临长江、东至菜园坝站前广场、西至黄沙溪隧道口，总用地面积约76公顷的城市设计工作。

　　记者从ARTX同轩国际负责此项目的董姓负责人处了解到，目前初步设计方案已经出炉，“预计在25日来渝审议。”

　　未来长途客运只走成都

　　根据重庆市铁路枢纽总图规划，重庆菜园坝站将主要承担成渝城际客运功能。未来该地区将以公交换乘为主，长途客运换乘功能将被削弱。

　　目前在建的轨道交通三号线要途经菜园坝。由于菜园坝火车站地势较低，轨道三号线两路口站没有直接与火车站发生联系，但规划有专用通道连接火车站和轨道车站。

　　据了解，除了成渝城际线外，菜园坝还汇集菜白线、中环线两条城市铁路线。其中菜白线将利用现有路线改建而成，全长20公里。中环线全长78公里。运行这条城市铁路环线，可以进一步促进沿线地区开发。

　　由于菜园坝将来仅承担成渝城际客运以及城区铁路客运，其功用类似现在的北京南站。

　　三大硬伤》

　　1.交通太堵

　　菜园坝站前广场不仅有大量人流，还长期停有大量公交车、出租车、长途客车和私家车。加上这里作为交通枢纽，外部有立交桥、跨江大桥、隧道、转盘等，大量的车流使交通更显混杂拥堵。开了6年出租车的吴师傅告诉记者，他很不愿意拉到菜园坝的乘客。

　　2.鱼龙混杂

　　菜园坝是历史形成的物流和人流集散地，火车站、长途汽车站以及七大专业市场集于一处。等车、购物、进出站、进出货……人流量大而且管理困难，导致这里鱼龙混杂，显得脏乱差不说，偷骗之事也时常发生。

　　3.客源流失

　　据悉，菜园坝的水果、摩配、木材、皮革、图书、塑料等七家大型专业市场，部分已出现了商贩、客源流失的现象。“一度风光的皮革和木材市场，现在似乎都在自生自灭了。”渝中区相关人士曾这样表示，如今这两大市场的经营户，多数已另谋生计。而在菜园坝大桥下面的空地上，木材市场也显得空空荡荡。

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　　五大商圈拟用轨道串通

　　本报讯（记者 罗薛梅）主城五大商圈将考虑用轨道连接。昨日，市规划局在回复市民来信时称，我市将对都市区轨道交通线网规划进行调整。

　　市民建议的轨道，可以从沙坪坝商圈经天星桥、二郎、石坪桥、杨家坪、鹅公岩大桥、南坪、上新街、东水门大桥、解放碑、江北五里店、观音桥、红旗河沟、松树桥、江北大石坝、石门大桥再回到沙坪坝。对此，市规划局称，他们正在组织开展市区轨道交通线网规划调整工作，市民的建议是此次调整考虑的内容之一。