【本报讯】（记者 季 杰 肖 晗）备受市民关注的出租车运价结构优化方案将在今天公布。昨天，在市交通局召开的企业司机代表座谈会上，市交通局副局长陈惠港透露，出租车运价将“有升有降”，物价部门和交通部门针对起步价、里程价、候时费、返空费等，准备了5套方案逐一进行全面优化。据记者了解，“红黄的”起步价拟下调，“绿的”运价也将大幅调整。

　　“绿的”打表赔钱运价急需调整

　　“深圳出租车运价调整势在必行，尤其绿的运价调整已是迫在眉睫。”在昨天的座谈会上，出租车司机和企业代表几乎都表达了同样的心声。

　　西湖安顺公司等多名司机代表说，这次优化是广大“绿的”司机和企业盼望已久的事情，目前“绿的”营运市场比较混乱，很多司机不打表，议价载客，拒载长途客人，市民反映强烈。这些现象根源是“绿的”运价相当不合理。他解释说，“绿的”最开始投放的时候，油价才每升1元多，现在油价5元多，营运成本上涨了很多，由于里程价（1．6元／公里）太低，司机打表载客赚不到钱，所以往往和乘客议价才肯载客，造成市民投诉不断。

　　“绿的不打表载客目前是普遍现象了。”运发公司事业二部负责人郑永志表示，他看过一份资料，显示绿的每公里成本是1．3元，而绿的里程价是1．6元／公里，除了短途载客之外，司机打表载客基本很难赚到钱。

　　“由于赚不到钱，我们企业每年有20％到30％的司机主动辞工。”西湖安顺公司负责人也表示，只有尽快把绿的价格调整到合理水平，整个行业才能健康持续发展，才能给市民提供优质服务。

　　“红黄的”起步价应调低

　　“我建议红黄的起步价调低为2公里／10元，里程价从2．4元调为2．5元，候时费从8毛调为1元，行驶超过15公里后增加返空费收费。”鹏飞公司司机代表解释说，红的起步价调低后，可以吸引更多短途客人，从而解决目前出租车空载率过高的问题。里程价调为2．5元，可以解决打车零头难找问题。目前各大城市都在收返空费，唯独深圳没有这项收费，导致司机拒载长途客人。

　　在座谈会上，司机和企业代表普遍认同红黄的起步价应该下调，以及增收返空费。多位代表表示，深圳“红黄的”起步价全国最高，这部分可以下调。至于返空费，这在其他城市都是很普遍，可以避免司机拒载长途客人。

　　5套方案全面优化运价

　　“不合理的部分，我们要去掉，该加的还是要加上去。”在座谈会上，市交通局副局长陈惠港透露，出租车运价结构优化方案将在今天由物价部门进行公布，出租车运价方案“有升有降”，物价部门和交通部门做了大量前期调研工作，针对起步价、里程价、候时费、返空费等，准备了5套方案逐一进行全面优化，同时拟增设电召费（通过电话和出租车约定载客）。

　　陈惠港还透露，除了运价调整方案之外，还有相关的配套方案，比如油价运价联动方案等。