安全门安装现场

　　随着地铁车站装修工程紧张进行，未来，用于保护乘客候车安全的地铁安全门已在地铁一号线的车站开始安装。今年9月，铁西广场以西12座车站安全门的安装将全部完成。沈阳地铁一号线使用的安全门是什么样子？5月20日，记者来到安装现场一探究竟。

　　安全性高：3米高门防攀爬

　　在地铁安全门安装现场，记者看到在地铁站台层的站台沿线，立起了一排银白色的安全门柱。据了解，安装在沈阳地铁一号线车站内的安全门都采用一个标准型号，为24档滑动安全门，每档门宽1.9米，中间有固定门相隔。

　　安全门组成的“玻璃墙”整体长118米，将轨道与候车区完全分隔开。就好像在站台上安装了一道玻璃隔墙，防止候车人被挤入轨道。

　　安全门高达3米，以防止攀爬。而屏蔽门上不封顶，留有约半米高的空隙，以保持空气流通，减少地铁运行中的气压。

　　安装特别：使用30年没问题

　　安全门的安装方法也十分特别。立起安全门门柱只是安装工程的第一步，接下来还要安装玻璃门。据介绍，安全门实际上就是将钢化安全玻璃固定在不锈钢门柱框内。

　　固定的方式不是一般采用的镶嵌式而是粘贴式。镶嵌式的安装是将玻璃镶在门框里，但是列车进出站时带来的震动会对玻璃造成影响，甚至震碎玻璃。粘贴式则不留缝隙，这种安装方式最为安全，使用三十年没问题。

　　此外，这些银色的门柱子采用的都是绝缘材质，以后里面还将布有各种电子线路，使安全门使用时可自动开关。今后安全门投入使用时，通过程序控制，地铁车辆停靠站的时候，会与安全门的开合位置一致。

　　人性化：橡胶门缝不伤手

　　赶车的乘客常会出现这种情况，在明知道门已经开始关闭的情况下，仍希望挤上车。那么地铁开通后，乘客会不会因为强行挤上车而被关闭中的安全门夹伤呢？

　　据了解，安全门的门缝连接处用的都是橡胶，弹性极好，即使夹到也不会使人受伤。此外，安全门的感应非常敏感，只要物体的厚度超过5毫米，门就会自动弹开。

　　那如果停电了怎么办呢？虽然车下的人无法拉开安全门，但是车上的人只用手轻触安全门，门就会打开。

　　保质量：严格检验方上岗

　　地铁安全门既然是保护乘客安全的，则其自身必须是合格产品。安全门在安装前，已经过了上百万次的开关测试，合格后才能使用。

　　待安装完成后，还将监测其电磁兼容性。因为安全门是电磁感应的，测试电磁兼容性就是要确保它在使用中不会受到其他设备的干扰，同时也不会干扰其他设备。此外，安全门还要进行防撞击试验，即拿几十公斤的沙包向安全门撞击。这一切都测试合格后，安全门才可以上岗。

　　本报记者 王晓婷 摄影 王大局