▲消费者代表发言。

　　□市统计局于海峰

　　泰安是全国闻名的旅游城市，公共交通工具普及率高，城区面积小，运营半径有限，出租车主要客源为流动人口和常住人口。根据统计，中等及中等偏上收入人群是出租车消费的主体，低收入主要的交通工具是自行车、电动车还有公交车，高收入者主要的交通工具是以私家车为主，租价调整后，将增加这部分群体5.9%的交通费支出，增加的交通费占可支配收入的0.9%。在此，我们认为：调整方案中，出租车起步价2公里内调为6元比较合适。

　　□泰安汇元出租汽车公司王昕

　　现行出租车基本租价1元/公里，超过起步价里程部分加收基本租价50%的空驶费。例如从泰安至济南火车站来回160公里，打表122元，去除油费65元，过路过桥费20元，仅剩37元。由于基本租价过低，造成司机不敢接长途或造成长途议价，容易引发不必要的纠纷和乘客投诉，特别是外地乘客的不理解投诉。因此，上调8公里以外运营租价适合于长途乘客，对大部分市内乘客影响不大，不会增加市内消费者的负担。

　　□市发改委董童民

　　董童民说，很赞同也很支持此次泰城出租汽车租价价格的方案及有关意见，为更好地贯彻，希望有关管理行业、部门进一步加强对出租车的管理，比如实行考核，制定行业标准，年终进行物质奖励，听取有关市民代表和外地游客代表的意见，建立有效的监督考核机制。

　　□泰山区计生服务站张霖

　　燃油价格上涨，通过政府补贴燃油费，实行税费改革，可以抵消一部分出租车的支出，建议降低出租车的承包费用，提高驾驶员收入。

　　□黎明公司许振龙

　　许振龙称，出租车驾驶员队伍人员的素质参差不齐，有必要进行相关服务的培训，加强车辆卫生及驾驶员的管理，逐渐提高服务水平，让广大乘客体会到服务的价值。

　　□排水管理处张广华

　　加强监管，加大对黑车的打击力度，在市区取缔小三轮客运，健全出租车管理机制，规范相关费用，降低出租车行业管理成本，降低出租车综合运营成本。

　　□长新公司徐广元

　　起步价不调整，只调整部分运营租价，提高出租车低速行驶时的运营租价，从而解决在特殊天气、路况下低速行驶的问题，实现出租车司机、政府、乘客三赢局面。▲经营者代表发言。