CCTV《每周质量报告》2009年5月24日播出“玩命翻新胎”，以下为节目内容。

    近几年，我国每年交通事故都超过30万起，其中高速公路上的事故有60%都是由于轮胎问题造成的，可见轮胎质量对于汽车安全的重要性。目前，我国每年淘汰废旧轮胎1.2亿条，按照国际惯例，这些轮胎中的很多是可以翻新再利用的。但是，实际上由正规企业回收翻新的轮胎还不到十分之一，大多数废旧轮胎都流入了非法生产的渠道。来看记者在山东省邹平县的调查。

　　##正文

　　山东省邹平县青阳镇是我国最大的二手轮胎交易市场，当地不少轮胎加工企业都到这里采购，每年的成交量在1000万条以上。记者看到，这些轮胎大部分属于报废轮胎，胎体都存在不同程度的损伤，有的甚至已经爆裂，折断的金属线锈迹斑斑。轮胎的金属线，也称帘线，是轮胎的骨架支撑材料，它能保证轮胎在行驶过程中不发生变形。帘线一旦被折断，就失去了支撑轮胎的作用，最后导致爆胎，甚至酿成交通事故。因此《载重汽车翻新轮胎》标准规定，爆裂和帘线折断的轮胎不能用于翻新。但是这些按规定根本不能翻新的轮胎在当地却成了抢手货。

　　##同期(6409)03：45：01

　　记者：你们这是自己收的还是卖的？

　　工人：卖的。

　　记者：卖的 卖了干嘛呢？

　　工人：干嘛 翻新。

　　记者：翻新啊

　　##正文

　　这名工人透露，一条报废轮胎的收购价在100块钱左右，而没有报废的二手轮胎在500块钱以上，价格相差悬殊，因此他们收购这种报废轮胎进行翻新。记者注意到，当地不少轮胎翻新厂收购的都是爆裂和帘线折断的废旧轮胎。那么，这些按规定根本不能翻新的轮胎是用什么工艺进行加工的呢？

　　记者跟随这辆装满了报废轮胎的货车来到了刘建轮胎翻新厂。据厂里的负责人介绍，这些轮胎虽然已经报废，但经过加工，就能翻新出各种型号的轮胎，卖给消费者重新使用。按规定，加工翻新轮胎必须获得地方资源综合利用主管部门和环保部门批准，同时还要具备工商部门颁发的营业执照。但是记者在调查中发现，刘建翻新轮胎厂根本没有生产资质。

　　##同期

　　(3879)15：18：01

　　记者：那你这个手续都能给我吗？手续。

　　老板：手续，我们这没有手续。

　　记者：没有手续？

　　翻新胎没有手续 都没有手续

　　##正文

　　这名老板透露，虽然没有任何合法手续，但他们生产的翻新轮胎价钱便宜，因此销路一直很好。

　　厂里的空地上堆放着收购来的各种型号的报废轮胎，这些报废轮胎和记者在青阳镇二手轮胎交易中心看到的一样，胎面花纹已经磨平，有的帘线甚至已经折断。

　　##同期(3879)19：20：01

　　记者：这个胎体怎么样

　　这个胎体绝对没事 绝对没问题

　　记者：但它上面的帘线都露出来了

　　露出来就割掉

　　记者：那它帘线生锈了没事吗 都露出来了

　　去掉 不用 那些就是把它去掉的

　　##正文

　　按照《载重汽车翻新轮胎》标准规定，轮胎翻新前首先要进行清洁干燥，同时，还要使用专业的检测设备对轮胎胎体逐条进行充气检验，以检查胎体是否有内伤，保证胎体不存在安全隐患。但是刘建轮胎翻新厂在翻新前根本不进行清洁干燥，更没有按标准规定对轮胎的胎体进行任何检测。

　　##同期(3879)32：38：01

　　记者：要不要检测它 有没有检测的设备

　　人工检测

　　记者：用眼来检测吗？

　　老板：嗯。那个机器还不如眼呢。

　　记者：机器不如眼睛？

　　老板：对。

　　为什么呢

　　机器检查里面有小缺陷就看不出来它只有明显的伤才能看出来

　　如果有硬伤 我们可以拿螺丝修一下一点不碍事

　　##正文

　　记者在调查中发现，在刘建轮胎翻新厂，即使是爆裂和帘线折断的轮胎也都用来翻新。

　　轮胎由胎顶和胎体组成。按规定，旧轮胎除了胎体爆裂、帘线损伤等原因外，都可以用来翻新，但必须是使用旧胎体配新胎顶。不过，记者在这家翻新轮胎厂并没有看到一个新胎顶。

　　在生产车间记者注意到，一名工人正在忙着切割报废轮胎的胎顶。

　　##同期(5807)00：18：22：21

　　记者：这个里面这个胎还能行吗？

　　工人：废的。

　　记者：啊，这里面废的？

　　工人：嗯。里面的不要。就要这个顶

　　记者：哦，就要这个顶。

　　##正文

　　原来，刘建翻新轮胎厂生产翻新胎使用的胎顶并不是新胎顶，而是旧胎顶。一个新胎顶的价钱在200块钱以上，而一条报废轮胎不过100块钱左右，为了降低成本，他们就使用报废轮胎的胎顶冒充新胎顶。据专家介绍，使用旧胎顶加工出来的翻新胎高速性能、耐久性能等很难达到国家标准要求，在行驶过程中可能出现胎顶脱落，甚至造成爆胎，酿成交通事故。

　　记者注意到到，这个刚刚割下来的胎顶花纹已经断裂。

　　##同期(5807)00：18：32：21

　　记者：那这胎顶这种地方都裂了，能行吗？

　　工人：没事。

　　记者：裂了没事？

　　工人：没事。不到钢丝。

　　记者：哦，没到钢丝就没事。

　　工人：对。打上胶 硫化就好了

　　记者：这样跑的话，这个东西不容易掉吗？

　　工人：掉也掉不了。打上胶硫化就好了

　　##正文

　　这名工人透露，他们还要对断裂的花纹进行修补。但是记者自始至终都没有看到工人修补断裂的花纹。最后，工人在花纹断裂的地方订上挂顶针，也就是我们常见的订书钉。

　　##同期(3667)26：38：00

　　记者：这上面怎么还有订书钉呢？

　　老板：挂顶的  是那个挂顶的

　　记者：这上面用订书钉能行吗？

　　老板：这没事。这个是那个挂顶轮胎

　　##正文

　　按照《载重汽车翻新轮胎》标准规定，轮胎翻新前必须对花纹断裂处进行修补。但是刘建轮胎翻新厂没有进行任何修补，仅仅订上订书钉了事。这样加工出来的翻新轮胎在高速行驶过程中容易发生轮胎花纹脱落，导致汽车发生侧翻等交通事故。

　　工人把这条订着订书钉的胎顶推到打磨车间，开始用电挫磨掉老化的胎面。记者注意到，工人在打磨时又把胎顶的帘线折断了。

　　##同期

　　(5807)13：00：00

　　记者：这是出什么问题了？

　　工人：钢丝不行了 没调好带(弄断了)

　　##正文

　　按规定，帘线折断的轮胎不能用于翻新。这个胎顶的帘线已经被折断，完全失去支撑轮胎的作用，但是仍然被用来加工翻新轮胎。在打磨旧胎顶的同时，工人还打磨用来翻新的旧胎体。

　　##同期(3879)05：44：01。

　　记者：这个地方的连线是不是断了？

　　工人：钢丝断了。

　　##正文

　　用来翻新的旧胎体的帘线也是被折断的，同样不符合国家标准要求。由于用来翻新的胎顶和胎体的帘线已经断裂，为了使加工后的轮胎看不出断裂的痕迹，工人先是在胎里面放上几块衬垫，然后用胶把断裂处粘上。

　　粘接好的旧胎顶和旧胎体经过干燥处理后，工人先是用木棍把旧胎体支开(空镜)，然后包上一层棉布(空镜)，最后套上旧胎顶(空镜)。

　　##同期(3879)40：20：01

　　记者：你这叫什么胎啊？

　　老板：套顶。

　　记者：套顶胎？为什么叫套顶胎呢？

　　老板：它就是套顶。

　　记者：你实际上把一个轮胎的顶，套到另外一个胎体上去。

　　##正文