通用汽车在中国有8家合资企业，其中整车企业有两家，分别是上海通用和上汽通用五菱。昨天，上海通用汽车总经 理丁磊明确向记者表示：上海通用的销售不会受到影响，国内消费者对售后服务不用担心。

　　在上海的这家上海通用4S店，记者了解到，今天来购车及维修保养的消费者并没有减少，很多消费者表示，他们并 没有因为通用汽车申请破产保护，而放弃了购车计划或者对售后的维修保养表示担忧。消费者：应该不担心，如果担心，我现 在还来看什么。消费者：我相信这个品牌，因为有很大的市场，总会做好售后服务。

　　上海通用有关负责人告诉记者，由于通用在中国的业务是独立运行的，目前合资公司是连年盈利的，通用重组不会涉 及在中国的业务，更不会波及到售后服务问题。同时，通用在中国零部件本土化率已经超过了50%以上，完全能满足消费者 的需求。上海通用汽车总经理丁磊：我们做了非常完善的售后服务件的准备，有些部件我们甚至采购了10年的库存，所以说 ，这样呢，我认为我们中国的用户可以尽可能放心。

　　直击通用破产风暴福特有望成为北美第一大汽车制造商

　　克莱斯勒和通用汽车的先后倒下，美国三大汽车厂商只剩下福特一家。随着曾经的竞争对手卷入破产危机，福特终于 赢来一个难得的夺取市场份额的机会。业内人士预测，福特很可能将在今年成为北美第一大汽车制造商。

　　最新数据显示，5月份福特汽车在美汽车销量为161531辆，比去年同期下滑24%，是公司自08年6月来最 高月度销售业绩。同时福特汽车还于昨天宣布09年第二季度增产10,000辆，并预计第三季度增产10%左右，这是福 特将近两年首次重大产量增加。市场预测，福特汽车2009年在北美的产量预计同比下滑17.7%，但是仍然可以达到1 90万辆，位居第一；通用因需完成重组，从而关闭工厂、缩减产能，所以预计其2009年最终产量相比去年可能缩水一半 ，最终仅为170万辆，下滑至第二位；本田汽车则相对平稳，2009年的预计产量为110万辆，取代克莱斯勒跻身前三 之列。

　　直击通用破产风暴福特汽车：只要有福特底特律就会存在

　　美国三大汽车厂商两家陷入破产重组的尴尬境地，剩下福特一家还在苦苦支撑，外界一度猜测，美国百年汽车产业将 从此一蹶不振，面对这样的质疑，福特汽车站出来给美国汽车业鼓劲，他表示只要有福特，底特律就会存在。

　　福特汽车美洲区总裁费尔兹表示，福特为竞争对手感到难过，这是非常、非常困难的过程，我们一直在注意福特的库 存水位，而福特汽车市场占有率的提升，只是按照自身计划进行的结果。对于底特律汽车城的前景，福特汽车全球副总裁彼得 ;丹尼尔在接受记者采访时表示，底特律的规模正在缩减，但是，只要福特存在，底特律汽车城就会存在，并且会变得更加强 大。

　　直击通用破产风暴福特为何“不差钱”

　　美国三大汽车厂商当中，只有福特汽车屹立不倒，很多人都有这样一个疑问：同在底特律，同是高成本的“美国制造 ”，同样面临着金融危机的巨大打击，为什么福特能挺过来呢？

　　从1995年开始，福特就在不断失去市场份额，10年间，福特在北美市场的份额从26.4%掉到了17.4% ,并且在2006年，全球第二大汽车厂的名头被丰田汽车抢走。为了重振福特汽车，福特家族请来了原波音公司的CEO穆 拉利，开始了大规模的重组计划。在“一个福特”的战略下，福特汽车帝国被穆拉利“无情”分拆。原来纳入自己势力范围的 诸多豪华品牌，一个个都先后进入了“拍卖”的名单，2007年3月13日，福特汽车以9.25亿美元的价格，出售了旗 下的著名跑车品牌阿斯顿·马丁。2008年3月26日，福特汽车以23亿美元的价格，把旗下的捷豹和路虎汽车，出售给 了印度塔塔集团。除此之外，福特汽车还进行了大规模裁员和关闭工厂计划，福特汽车计划在2012年前，关闭14家设在 北美地区的工厂，并在6年内裁减2.5万到3万名计时工人，占到总数的1/4，另有大约3.8万名工人已经签署了买断 和提前退休的协议。通过这些措施，福特获得了宝贵的资金。根据福特的财报，2009年第一季度，福特净亏损14亿美元 ，但目前还有210亿美元的现金在手，应该至少能维持一年无现金之忧的状态。

　　直击通用破产风暴日产汽车首座俄罗斯工厂开业

　　美国汽车巨头”逐渐没落，也打破了全球汽车业三足鼎立的格局，欧洲汽车业加速了并购的步伐，日本车企则把目光 投向了俄罗斯等新兴市场。昨天，日产汽车公司在俄罗斯投建的首座工厂正式开业。从而成为继丰田公司之后第二个在俄罗斯 生产的日本汽车制造商。

　　俄罗斯总理普京与日产总裁卡洛斯·戈恩共同主持了新工厂的开业典礼。日产的这座新工厂位于圣彼得堡，总投资2 亿美元，预计年产能为5万辆。除了天籁轿车之外，这座工厂还将从今年9月开始生产日产奇骏运动型多功能车。据介绍，新 工厂将为当地创造750个就业机会，而在该厂全面投入运营后，预计其供应商和其它合作伙伴还将带来另外5000多个就 业机会。日本汽车工业以外向型为主，相当一部分依赖北美市场，因此受金融危机的影响相对较为严重。日产上个月公布的财 报显示，在今年3月底结束的2008财年，公司最终亏损约24亿美元，这也是日产9年来遭遇的首次财年亏损。根据预测 ，2010年日产汽车仍将亏损。分析人士认为，对包括日产在内的日系车商而言，巩固本土和现有新兴市场是当务之急。俄 罗斯在去年曾一度成为欧洲最大的汽车消费市场，不少汽车制造商都希望能够借助俄罗斯市场摆脱当前困境。