李秀中 漆小均

　　昨日上午8时许，成都市9路公交车在三环路川陕公路立交桥入城方向发生大火，已造成25人遇难。目前相关部门还在对事故的定性和责任进行调查论证。

　　从记者的现场调查以及相关的信息了解，出事公交车缺少应有的应急设施，这也暴露出成都市公交运输系统的安全漏洞。

　　25人命丧25分钟之内

　　出事公交车是由天回镇驶往成都火车北站，向入城方向行驶，而且事发时间为早高峰期间，因此，车上载有100余人。

　　目击者转述幸存者的话对CBN记者说，该公交车在下立交桥的时候发现尾部冒烟，车内乘客要求下车，但司机没有及时停车。结果车刚下桥就燃烧起来，目击者听到类似鞭炮炸响的声音。

　　一位乘坐650路公交车的现场目击者向记者证实，7时50分左右，他就发现前面有公交车冒烟。随后由于堵车便下车向出事点步行，并听到“嘭”的一声响，随后公交车完全被大火吞噬。

　　另外一位刘姓目击者也向记者介绍，他在起火公交车后100米的另外一辆公交车上，并就坐在驾驶员附近，看到前面车辆起火，烟雾高达30多米。而现场目击者拍摄的视频也显示，大火迅速蔓延至整个车体。

　　记者现场了解到，消防部门上午8点01分接到警报，9分多钟后赶到现场，8点14分火势得到控制，不过，8点16分，消防官兵发现车上已无生命迹象。

　　上午11时30分左右，事故现场已经基本清理完毕，消防车对事故现场进行处理后，事发地点只留下一滩机油痕迹。记者在天府宾馆停车场看到出事公交车只剩下了骨架。

　　成都市政府通报，该事故公交车系2005年2月出厂的柴油空调车，已行驶27万公里。目前，消防官兵已经将出事公交车拖往附近的天府宾馆停车场，并对该车进行调查取样。

　　据记者了解，事发后，车内气管已经烧坏，车门无法打开，刹车也失灵，当时汽车行驶速度为30码左右，司机通过手刹才得以停车。不过，此时乘客已经丧失逃生的最佳机会。

　　之后，司机并未从左侧车门直接跳车逃生，而是跑到右侧车门处，设法砸碎玻璃，10名乘客因此跳窗。目击者称，起火车辆后面的乘客试图砸开玻璃未果，外面的摩的师傅帮忙用工具才砸破。

　　此时，大火已经蔓延了公交车后部，司机和救援者无法再进行施救。

　　救生锤在哪里？

　　成都市政府通报，该起事件造成25人遇难、76人受伤，其中危重伤员20人(含极重伤员6人)。相关医护人员表示，不排除死亡人数有上升的可能。

　　据昨日晚间成都市政府第三次新闻发布会通报，已有3名伤员出院，25名遇难者DNA样本已提取完毕，几日内其身份将被认定。

　　对于事故原因，目前初步认定是公交车自燃，不过，在昨天成都市政府的新闻发布会上，成都市公安局副局长何建生说，对于事故的定性和责任在经过科学的分析论证后才能得出。

　　据记者现场的了解，有调查人员表示，出事车辆可能是由于线路故障导致发动机起火。不过，其他城市也曾发生过公交车自燃事件，但是伤亡没有这次惨重。而从事故发生后的逃生情况来看，这暴露出车辆应急设施的不足。

　　据记者现场了解，大火发生后，司机是用脚踹碎前门玻璃，而后又用灭火器砸碎窗户玻璃，帮助乘客逃生。而在密闭的空调车的车厢内，也没有发现乘客采用救生锤的情况。

　　更有甚者，据四川当地媒体报道，这辆牌照为川A49567公交车三年前曾被曝光没有救生锤。

　　目前，四川省已成立由副省长李成云为组长的“6·5”重大事故调查组，对事故原因进行调查和认定。国家安监总局也派出一个由一名司长带队的事故调查组前往成都。相关伤员的救治、死者身份认定和理赔、行业的安全大检查等工作也在加紧进行。

　　CBN记者昨天获得的一份成都市交通委员会的文件显示，成都市交委刚刚下发了“关于开展2009年‘全国安全生产月’活动的通知”，而6月1日至30日正值此“安全月”活动时段当中。在“安全月”导致如此之大死伤人数的成都公交“6·5”重大安全事故，或将导致大规模的后续问责、惩戒行动。