本报记者曾鸣 长沙报道

　　【为何起火】是否自燃还需勘察

　　“据有关部门报告，该事故公交车系2005年2月出厂的柴油空调车，已行驶27万公里。”成都市市长助理、市政府新闻发言人毛志雄说。

　　成都市公安交管部门介绍说，这辆公交车并非新车，在目前成都天气并不炎热的情况下，该车是否发生自燃以及具体原因，需要经过技术部门详细的勘察后才能下结论。

　　那么汽车为什么会自燃呢？一位处理过数十起汽车自燃事故的交警接受《北京娱乐信报》采访时透露，引起汽车自燃的原因很多，最常见的有三种，分别是随意改装、油路电路故障及外界高温影响。

　　据他介绍，汽车自燃时，火大多从汽车的机箱燃起，这次事故车辆的油箱在右后方。油箱中有油而且通电，如果油管老化破裂、接头松动、意外损伤等原因造成燃油泄漏，又碰巧遇上电火花、蓄电池短路以及发动机排气的灼热高温或喷出的积炭火星，或者化油器汽车回火严重等都容易引起火灾。一些发生自燃的车辆是新车，则多为线路故障而引发——大多数原因都在于人为对线路的随意更改。他表示，很多新购车的用户会给车辆添加防盗器、换装高档音响，这些本无可厚非，但有可能因改装人员不熟悉车辆线路情况造成车辆路线短路或者保险丝功率过大，为自燃埋下隐患。

　　【为何难以逃生】无法锤碎玻璃，门也开不了

　　“今天出事的公交车上没有配备榔头等，”中央人民广播电台的记者发回报道说。这里说的”榔头“就是挂在空调客车侧面玻璃旁边的尖形铁锤——“救生锤”，主要用于乘客遇到紧急情况(汽车燃烧、溺水等)时砸碎玻璃逃生。由于车上装的是钢化玻璃，必须用它才能敲碎玻璃。

　　一位名为舒聪的伤者透露，事发时，由于车上根本就没有救生锤，导致窗子没法砸开，加之车门失灵不能开启，让这辆载着一百多乘客、车窗封闭的空调公交车瞬时成为人间地狱，只有十几人从被市民砸碎的挡风玻璃和驾驶室旁的窗户中逃生。

　　车辆后门为什么打不开呢？成都市公安局副局长何建生表示正在进行调查。不过幸存下来的司机表示，这个是门由电线控制的，一旦烧断了，就没有办法打开了，上面有一个公交公司的专业人员才知道的一个可以开门的栓，但是普通人不了解，

　　【是否超载】塞了120人，超载很普遍

　　有记者看到一个标志写着一般上车乘客限为75人，但是司机说，上下班的话会有超载的现象。据中央人民广播电台记者报道说，出事车辆当时载了120人。“目前很多成都市运行的车都是超载，目前公交车超载没有一个具体的衡量标准，相关部门回应说，现在目前运力非常困难，超载的现象有很多的公交车上都存在。”

　　一位经常坐公交的市民讲，成都9路公交只有司机边上的位置和最后一排才能打开玻璃，封闭的车窗都贴有防暴膜，即使有救生锤也不易击碎。 车一旦自燃，车上人又多，逃生通道又少，死伤很难避免。

　　【如何赔偿】事故定性关系到赔偿标准

　　成都市民政局副局长陈翔军说，对于死亡者的赔偿标准目前正在研究当中，这和事故的定性有很大关系。

　　记者昨日核实，事故公交车属于成都市公交集团公司，该公司车辆由人保财险成都市分公司承保。据了解，该车由中国人保财险承保了交强险、第三者责任险、承运人责任险及不计免赔等险种。目前，成都公交集团公司已与该保险公司取得联系，核查相关情况，争取尽快进入理赔程序。

　　成都市公交集团安全营运部相关负责人介绍，成都早以对公交乘客在车内发生的意外进行保险。“乘客从买票上车开始，保险就随之生效。”该负责人称，此项保险名称叫“车内乘客交通事故意外伤害保险”。

　　潇湘晨报发