6月5日上午8时许，成都市北三环川陕立交桥处发生一公交车燃烧事故。一位在公交车燃烧事故中烧伤的乘客被紧急转往成都市第二人民医院烧伤科。公安人员勘查成都公交车火灾现场。

　　新华社“新华视点”记者

　　6月5日8时许，成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车在三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故。初步统计已有25人遇难、76人受伤，其中特重伤6人，目前分别在成都二医院和成都军区总医院紧急救治。

　　一起看似简单的公交燃烧事件，为何伤亡如此惨重？它暴露出公交管理等方面存在哪些问题？记者当即赶往现场进行了采访。

　　从冒烟到起火只有几分钟

　　6月5日，本是一个阳光明媚的日子，在这个原本美好的早晨，从城北天回镇进城的市民，把车牌号为川Ａ49567的9路公交车挤得满满当当。一对年轻男女没有挤上这趟车，只好耐心地等下一班。在9路车上，每天都会上演相似的一幕。这对年轻男女在抱怨中，却幸运地与死神擦肩而过。

　　8时许，行驶至北三环川陕立交桥下桥处时，这辆9路公交车突然起火。顿时，浓烟滚滚，大火熊熊而起，惨叫声、哭喊声、呼救声混成一片。

　　10时许，记者赶到现场，看到事故公交车被烧得严重变形，座位全部被烧焦了。事故路段近300米已戒严，地上有近30米长的带血的脚印。

　　一名围观群众告诉记者，早上，他像往常一样准备去上班，刚走到所住的荆竹苑小区8号院楼下，就被眼前的一幕吓呆了：一辆公交车上正燃着熊熊烈火，浓烟滚滚！一位老婆婆拉着她的孙女跑过来，她们是从车窗爬出来的，孙女大哭着，她的手被玻璃划破了，流着血。两个小伙子衣不蔽体，满身黑糊糊的，身上是大片烧伤的痕迹……真的好惨！陆陆续续看见有近10人从车窗爬出来了……

　　据一位当时在事故车上的乘客介绍，事发时，公交车内很挤，他当时抱着孩子在车身前部，忽然闻到一股燃油味，紧接着火苗从车尾蔓延，并迅速燃烧到整个车厢。路过的群众帮助敲碎玻璃，他带着孩子从窗口跳出，才逃过一劫。一位目击者说：“公交车从冒烟到起火只有几分钟，很多人无法往外逃，好惨哦！”

　　事故发生后，四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆作出批示：“迅即救治伤员，处理死者善后，查明事故原因，依法依规处置。”四川省委副书记、省长蒋巨峰立即赶赴现场，并在途中就全力抢救伤员，做好遇难人员善后工作，调查事故原因等作出紧急指示。四川省政府已成立由副省长李成云为组长的“6·5”重大事故调查组。

　　目前，伤员已被转送到成都军区总医院和成都市第二医院。

　　上午记者赶到成都市第二人民医院，护理部主任余元星告诉记者，上午10时前，已有4名重伤员被转送到了医院。“他们伤情都特别重，正在重症监护室里接受救治。”

　　成都军区总医院一位参与抢救的医务人员说，该院收治的二三十名伤员中，个别伤员情况非常严重，不排除死亡的可能，医院正在全力抢救。

　　公交车上的小锤锤大多不见了

　　9路公交车共有3道门，在几分钟时间里，乘客一方面可以通过3道门逃生，另一方面公交车有一二十面窗玻璃，这些玻璃砸碎即可逃生……为何没能挽回25个生命？记者在采访中听到了各种说法。

　　四川省安监局负责人告诉记者，事故原因正在调查中，这起公交车燃烧事故，是在车内燃烧的。成都市市长助理、市政府新闻发言人毛志雄说，据有关部门报告，该事故公交车系2005年2月出厂的柴油空调车，已行驶27万公里。

　　到过现场的市民们说，发生燃烧的公交车是门窗封得严严实实的空调车，绝大部分乘客在起火的时候被困在里面。按规定，这些密封的空调车每个窗口都配有一个小锤锤，以备紧急状态下砸开玻璃窗逃生。但在这辆9路公交车上，这些小锤锤绝大多数不见了，旁边的乘客们也就失去了逃生的机会。一名市民说，即使是公交公司配备后被部分乘客顺手牵羊“带”走，公交公司也应该采取相关措施，保障这些救命小锤锤的存在。而现实情况是，公交公司和相关部门对这些安全设施严重忽视。

　　记者在成都军区总医院采访29岁的伤者邓华琼时，这位姑娘仍然惊魂未定。她告诉记者，起火的公交车是空调车，只有最后排位置的车窗能够打开。当时她就坐在倒数第二排，突然间车内就燃起了熊熊大火，火焰炽热燎人，慌乱之中有人打开窗户跳下，她也跟随第3个跳出逃生，只是受了轻微烧伤。

　　记者了解到，这辆发生事故的车牌号为川Ａ49567的公交车，早就存在安全隐患。2006年4月，四川一家媒体曾就城市公交应急漏洞专门进行调查，川Ａ49567公交车被点名批评：“许多空调公交车上几乎没有救生锤，有的甚至连底座都没有。”当时，成都市交通委员会公共交通管理处一位负责人对媒体说：“对这个问题，我们会对公交车进行认真检查”，并表示空调车上配备救生锤问题，将在以后的工作中加强监管。但令人遗憾的是，悲剧还是发生了。

　　车内太拥挤导致逃生困难，是伤亡惨重的另一个原因。据市民们反映，出事的9路公交车经常挤得满满当当，这样不出事才怪。一名周姓群众说，当时是上班的高峰，9路车线路是火车北站至天回镇，早上从天回镇乘车进城的人最多，8点半以前每一趟车都是满满的。他说：“我在成都生活了好几年，几乎周周坐9路公交，太拥挤了。”

　　惨案暴露公交管理漏洞

　　悲剧已发生，生命受伤害。这起惨案暴露出公共交通管理存在的一系列问题。

　　成都公交车在至今不到一年时间里，就发生3起燃烧事件。其中，2008年7月29日上午9时左右，一辆满载乘客的650路公交车行驶至驷马桥洪山路时，突然发生燃烧，一时间车上黑烟弥漫，幸好疏散得快，没有造成人员伤亡。

　　为了多拉乘客，很多司机几乎都是扯开嗓门让乘客往里挤。比如这辆9路公交车塞了上百人，在这样拥挤的车厢里，出现意外时想逃离车厢是非常困难的。

　　四川省社科院胡光伟研究员说，深层原因在于我们的公交管理，其市场性与公益性的关系难以平衡。现实生活中，公交的市场化往往超过公益性。首先是公交公司管理高度市场化，诸如公交车的发班和回站时间、每公里耗油量、每趟载客人数等，都有明确规定，这些考核指标直接与司机的收入挂钩。在市场手段刺激下，公交司机争分夺秒“抢时间”，容易增加交通事故的几率。

　　其次，地方政府财政投入严重不足，有的城市甚至将政府该承担的公共责任转嫁给公交企业。从某种角度讲，这迫使一些公交企业唯利是图，也为事故发生埋下了隐患。

　　6月5日下午，四川省副省长李成云带领检查组成员在成都部分高速公路出口、客运中心等部位，对车辆进行消防安全设施检查。李成云要求全省所有的车辆必须配备消防工具、灭火器。 （新华社成都6月5日电）

　　成都公交车燃烧事故调查组成立

　　相关责任人将被严肃处理

　　【据新华社成都6月5日电】（记者 肖林）成都市政府5日下午召开新闻发布会称，成都公交车燃烧事故已造成25人遇难，76人受伤其中特重伤6人。四川省和成都市有关领导对此高度重视，受伤人员将得到最好的救治，事故调查组成立，相关责任人将被严肃处理。

　　成都市市长助理、市政府新闻发言人毛志雄说，5日上午8时02分，成都公交公司牌号为川Ａ49567的9路公交车从天回镇行驶至北郊三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧。经核实，共遇难25人，受伤76人，其中特重伤6人。四川省政府已成立由副省长李成云为组长的“6·5”重大事故调查组，对事故原因进行调查和认定。毛志雄说，成都市委、市政府已责成卫生部门采取最好的医疗手段救治受伤人员。

　　目前，有关部门正全力确定遇难者身份，成都市政府呼吁广大市民提供搭乘事故公交车出行者的有关信息，市民政局已开通24小时热线电话，电话号码为61881800。