25人死亡，76人受伤。为什么一辆公交车燃烧会导致死伤这么多人，他们为什么没能够逃出来？据了解，事故车辆在燃烧时，车的后门无法打开，而且车上也没有配备榔头(救生锤)等工具。这引起了人们的极大关注。

　　五大追问

　　燃烧时后车门无法打开？

　　有可能是短路引起

　　据伤者回忆，当时突然闻到车内冒出了烧焦的味道，而且车的后门没有办法打开，他们想从前门跑，造成了众人的伤亡。

　　官方回应：成都市公安局副局长何建生说，目前公安机关已调集了技术人员，在国家有关技术部门的联合配合下，对车辆痕迹进行技术鉴定。

　　司机说法：如果车辆是自燃的话，就会对车的线路造成影响，比如出现短路的情况，这样车门就没有办法打开。

　　市民说法：也有成都市民在网上说，9路车在上下班时间基本上爆满，打不开门很正常。

　　为何车上没有“救生锤”？

　　3年前曾因此被曝光

　　记者从昨日下午的新闻发布会上了解到，事故车上也没有配备榔头(救生锤)等工具。

　　此前报道：2006年4月10日，四川质量报曾发表文章称：除个别空调车上有3个以上的救生锤外，许多空调公交车上几乎没有救生锤，如川A49567(昨天出事公交车的牌照)。据悉，出事的公交车是2005年2月份出厂的柴油空调车，已经行驶了27万公里。

　　记者体验：昨晚，本报记者从事发现场附近的公交站登上了车牌号为川A47041的9路空调公交车，在车上未发现一把逃生安全锤。

　　是什么导致车辆燃烧？

　　是否人为破坏未知

　　公交车燃烧原因是人们关注的焦点，但到底是什么原因目前还不得而知。

　　官方回应：何建生称目前还无法定性，公安机关除进行相关调查外，还要做模拟事故试验等工作。他未提及事故车辆是否存在爆炸或人为破坏等因素。

　　公交说法：成都公交系统有关负责人昨晚表示，1。事故地面未发现事故公交车漏油现象。2。发动机内传输带仍完好，说明发动机内未出现问题。3。出事公交车的油箱内所剩余的汽油，与加油后扣减行驶里程消耗掉的汽油所剩数量相当，也就是说燃烧不是公交车的油箱内的汽油引起。

　　司机逃了还是参与救援？

　　正接受公安机关调查

　　一位目击者告诉记者，他听逃出来的人说，在车开到桥上时，有乘客向司机喊：“车上有味道，快停下来看一下哦。”司机说桥上停车不安全，马上就要到站了。

　　网友博客：也有网友在博客中说，该车司机在预警时坚持不立即处理，要“开下立交桥后再处理”，火势加大后，该司机竟弃全车人不顾，没有开门就率先跳车逃生！

　　公安机关：成都市公安局副局长何建生昨日表示，事故发生后，公交车驾驶员积极号召路边群众参与对车辆上其他乘客的救助。目前，公安机关正在对该驾驶员进行调查。

　　车上120人算不算超载？

　　公交超载无衡量标准

　　当时车上大概有120人，这算不算超载？

　　官方回应：相关部门说，成都目前运力非常困难，超载的现象在很多公交车上都存在。记者了解到，公交车超载在很多城市都是十分突出的现象，而且目前公交车超载没有一个具体的衡量标准。

　　责任追究：事发后，成都迅速组织全市范围内的安全大检查四川省省长蒋巨峰要求彻查事故原因，严肃处理相关责任人员，严防类似事故再次发生。

　　本版稿件除署名外均由首席记者 黄平 发自成都

　　记者体验

　　9路空调公交车

　　有6个逃生用的活动窗户

　　9路公交车分普通车和空调车，均系无人售票，前者全程票价1元，后者全程票价2元，早上6时发车，晚上9时收车。昨晚7：35，本报记者在事发现场附近登上了车牌号为川A47041的9路空调公交车。记者发现整个车内共有6个可以逃生用的活动窗户。既然有这么多的窗口可以逃生，为何会导致100余人伤亡的重大事故呢？专家分析称，首先车厢内着火时间太短，其次是乘客在慌乱中相互拥挤，因此失去了最佳的逃生时间。

　　新闻分析

　　很多人没逃出来有三大原因

　　1。挤！

　　曾坐过事故路线公交车(9路)的乘客，都知道它的“挤”。为了多拉乘客，司机几乎都是扯起嗓门喊乘客往里面挤。事故车竟然塞了100多人，出现意外要想瞬间就逃离车厢，那是非常困难的。

　　2。快！

　　为了多争抢客源，多创经济效益，9路公交开得还很快。这种“快”，注定公交司机只能把精力全部投入到驾驶当中，而对其车身可能发生的意外和灾难，包括起火自燃，是没法顾及和及时发现的。也正因为快，加速了车内空气的流动，这为火苗迅速蔓延并吞噬乘客埋下了致命的隐患。

　　3。“救生锤”丢失

　　对于成都公交而言，只有新车以及部分较为高档的车才配置有“救生锤”，而有些“救生锤”丢失了或者司机担心“救生锤”再次丢失而将其收到工具箱内“保存”了。据了解，事发车上没有“救生锤”，当大火燃到车玻璃处时，竟有窗玻璃还是完整无缺的。综合