新方案透露：列车编组或“四改六”，运力可增一半

　　新快报讯 （记者 廖颖谊）本报日前独家报道了地铁7号线、9号线将于年底动工（详见本报6月5日A06/A07）的消息，记者昨日又获悉，地铁7号线方案已作出新调整，其中拟在一期工程中新增石壁东站，共设10座车站。

　　最小站间距仅1.07公里

　　新增的石壁东站位于东新高速新客站立交出口及汉溪大道新客站联络线与规划一路的十字路口。调整后的7号线一期工程线路全长为17.711公里，共设10座车站，包括换乘站3座，分别为广州新客站站（可与2号线、广珠线、武广客运专线、佛山2号线换乘）、石壁东站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站（可与3号线换乘）、鹤庄站、官堂站、金坑站、市头站、新造站（可与4号线换乘）。增加站点后，一期工程平均站间距为1.920公里，最大站间距2.942公里，最小站间距1.07公里，较原来要缩短。

　　另外，除广州新客站为地下侧式车站外，7号线一期工程其余9座车站均为地下岛式车站，其中鹤庄站受迎宾路下穿汉溪大道立交限制，汉溪长隆站因与三号线“L”形换乘，新造站因与四号线“T”形换乘，均设置为地下三层车站。

　　站台长120米运客可增半

　　据介绍，现有关部门正在加紧进行7号线一期工程10座车站的设计工作，并对车站周边的交通接驳作了初步的规划。

　　特别值得关注的是，原来方案中7号线初期（2016年）、近期（2023年）、远期（2038年）高峰小时开行列车对数分别为：22对、27对、22+11对，初、近、远期均采用四节编组，最高运行速度80公里/小时，旅行速度为40公里/小时。而在新调整的相关方案中，记者留意到有这样一句表述：“7号线采用六节编组B型车，车站有效站台长度120米。”这意味着7号线的新方案至少在站台设计上，已预留了可容六节编组的长度，更不排除在开通初期便使用六节编组B型车的可能，这样一来，单列地铁列车的载客能力将比用四节编组车提高50%。

　　此外，在车站的站厅和站台层适当位置，将设置摄像头，以方便车站控制室的相关人员能通过录像，及时掌握车站的运营情况和旅客情况。

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　　地下侧式站

　　也就是车站位于规划路中或一侧。采用地下一层侧式车站，在道路两侧布置车站出入口，站厅层、站台层及设备管理用房均设置于地下一层，需要考虑行人过街要求。

　　地下三层岛式站

　　受周边条件限制或与有其他线路换乘的要求，车站埋深较大。在道路两侧布置车站出入口，一般地下一层为站厅层，须兼顾行人过街要求，可综合利用地下空间开发或布置车站设备、管理用房。