昨晚11时，市政府就“6·5公交车燃烧重大事故”召开第五次新闻发布会。会上，四川省政府“6·5公交车燃烧重大事故”调查组技术组副组长、成都市公安局副局长何建生称，有人携带汽油上车，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧，查证引发燃烧的具体原因尚需一个过程。通过DNA对比，已确定了20名遇难者的身份。伤亡赔偿问题还在研讨之中。

　　20名遇难者身份已确认

　　省政府“6·5公交车燃烧重大事故”调查组技术组副组长何建生称，省、市公安机关组织警力分别对燃烧公交车乘客、司机、发生事故现场目击者、参加救援者以及9路公交车沿线群众、公交公司相关人员进行了调查走访，累计2000余人次。与乘车受伤人员除重症监护伤员外的人员逐一见面，重点了解当时该车上发生燃烧前后的情况，多人反映有汽油味。同时，对车内人员初步进行了定位。调取查看了现场周围和燃烧公交车始发站到事发地“天网”探头的监控资料、燃烧公交车辆与安全有关的相关情况进行研判。

　　在对燃烧公交车上的25具尸体检验表明，尸体不同程度炭化。经解剖，咽喉气管内均发现黏膜充血及烟灰、炭末等生活反应，胸腹腔内脏器官均未见其他损伤。为迅速查明死者身份，公安机关24小时内完成了25名死者DNA检验，先后采集了27个家庭寻亲人员的血液样本。经DNA检验比对，目前已确认20名遇难者身份，其中金牛区10人，成华区1人，新都区1人，隆昌县1人，泸州市1人，剑阁县2人，南部县2人，乐至县1人，辽宁海城1人。其中，女性13人，男性7人，目前，此项工作仍在进行中，公安机关继续坚持24小时接待寻亲人员。

　　有人携带易燃物品上车

　　在公安部消防、交通、刑侦等部门专家的指导下，对事故现场及车辆进行了多次反复勘验。在燃烧公交车周围未发现爆炸抛出物，车辆底盘等部位基本完好，车辆未发现有爆炸痕迹；出事车辆拖离现场后，地面无炸点、炸坑。对车内燃烧残留物进行了检查，未发现雷管、电池等爆炸装置碎片。

　　勘验发现车身两侧立面上部窗户破损，车顶过火完全变形，车辆四周的窗户支撑钢构上部扭曲变形，外覆盖玻璃钢结构过火灰化，发动机舱内部基本未过火，车辆轮胎、空调压缩机皮带、部分冷却橡胶水管等部件受热熔融；车厢内部严重过火，车体中后部较其它部位燃烧严重；车体四周地面上和车内发现大量残留物。技术组对现场能够搜集到的全部残物进行了收集固定。

　　对现场、车内燃烧残留物以及伤者、遇难人员身上提取检材，分多批次进行了理化检验。在已完成的检验中，在车厢内残留物中多处检出汽油成分，其他大部分均为聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙乙烯等材料。同时，进行了试纸擦拭、炸药探测器分析，均未发现有机炸药成分。

　　何建生表示，综上所述，有人携带易燃物品上车，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。在答记者问环节，何建生称，公安部门走访了上千人，多数人称闻到了汽油味。在已完成的检验中，多处检出汽油成分，公交车本身的燃油系统是柴油系统，因此推断，有人携带的易燃品就是汽油。

　　携带汽油者是否蓄意尚待查证

　　有记者提问，携带易燃品的乘客，是否有了初步的判断？还有记者提问，携带易燃物品的人是蓄意还是无意？何建生称，因救人灭火影响和调查取证工作量等因素，查证引发燃烧的具体原因尚需一个过程，公安机关等部门正在全力开展工作。在此，调查组也呼吁知情人员积极主动向公安机关反映相关情况。

　　关于赔偿标准，市民政局副局长陈翔军称，目前正在积极抢救伤者，并在抓紧研究相关事宜。下一步，民政部门将根据国家相关法规，尽快落实。

　　成都公交

　　改造全封闭式空调车车窗

　　增设车外手动应急开启装置

　　在答记者问环节，市交委主任胡庆汉表示，在公交车上发生这么大的伤亡事件，他的心情非常沉重，再一次代表交委对遇难者表示哀悼，对伤亡者和家属表示深深的歉意。市交委将采取增加公交安全锤、增设车外手动应急开启车门装置等6项措施，提高公交车的安全性。

　　第一，强化防范携带易燃易爆品上车的措施，设置车内语音安全提示系统，增加车内和公交站的安全提示标志；增设具有储存功能的车内视频监控系统；公交部门将与公安机关建立携带易燃易爆物品乘车的发现、举报和快速处置机制。第二，对现在运行的全封闭式空调车车窗进行改造，增加能作为应急出口的活动侧窗。第三，增加车内安全锤的数量，并在驾驶员座位下配备安全锤。第四，对公交车车门开启系统进行改造，增设车外手动应急开启装置。第五，进一步强化公交车发车前、行驶中、收班后的三检制度。第六，加快1000辆公交车的购置和投入，提高拥堵线路公交车的发车频率。本报记者 陈东 王蓟 摄影 雷宇