本报讯（记者田玲翠通讯员陆应果）记者昨天从在沪召开的第九届国际重载运输大会获悉，到2020年，中国铁路的营业里程将达到12万公里以上，在建设以“四纵四横”为骨架的铁路快速客运网中，高速铁路建设规模达1.6万公里以上。2012年，全国将有1.3万公里时速250-350公里客运专线建成投产，将有800列动车组投入运用，标志着中国的铁路全面进入高速铁路时代。这是经国务院已批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，为中国铁路绘就的宏伟发展蓝图。

　　新建的铁路网不再独立运行，加强与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现交通一体化和旅客“零距离换乘”，形成适应客流特点、便于客运组织和分类管理的现代化客运站体系。到2012年，将有804座能力充足、功能完善、宽敞透明、节能环保的新客站投入运营。

　　“四纵四横”快速客运网

　　以“四纵四横”为骨架的铁路快速客运网，将成省会城市及大中城市间的快速客运通道。“四纵”即北京-上海客运专线的速度目标值为350公里/小时，北京-广州（香港）客运专线的速度目标值为350公里/小时，北京-哈尔滨（大连）客运专线的速度目标值为350公里/小时，上海-深圳（沿海）客运专线的速度目标值为250至350公里/小时。“四横”即徐州-兰州客运专线的速度目标值为350公里/小时，上海-昆明客运专线的速度目标值为350公里/小时，青岛-太原客运专线的速度目标值为200公里/小时及以上，上海-成都客运专线的速度目标值为200公里/小时及以上。在经济发达和人口稠密的环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭以及成渝、郑州、武汉等城市群地区，建设快速城际客运系统。