【美】《时代》7月6日

　　因为共和党政府应对金融危机不力，民主党的罗斯福才在大萧条期间成为了总统。大萧条造成的破坏和痛苦比他想象 地要严重得多，但在他的努力下，这次危机也成为了一个政治上的机遇。这是奥巴马最应该学习的。罗斯福并没能结束大萧条 ，但他把经济危机变成了持续改革的动力，他的新政主要不在于终结当下的痛苦，而是要使美国人免于未来的危险和不确定。 在那个危机的年代，人们最需要的就是安全感，而罗斯福提供了人们想要的：创立联邦存款保险公司，为银行存款提供安全； 创立联邦房屋机构为房屋按揭贷款提供担保；为投资者提供更可靠的信息；联邦劳资关系委员会致力于稳定劳资关系；社会保 障体系为包括穷人和老人在内的所有美国人提供最起码的生存保障。

　　让华尔街难堪的人

　　【美】《国家》7月6日

　　4月27日，高盛的CEO劳埃德·布莱克芬恩在高盛总部和《纽约时报》的记者和专栏作家格雷琴·摩根森见了面 。这不是一次礼节性的会见，“我感觉像被浸了猪笼”，布莱克芬恩抱怨道。而正是摩根森在去年秋天写的一系列文章，揭示 了政府拯救AIG计划背后的一个秘密：它只对AIG的债主也就是华尔街的几大投资银行有利。高盛至今对这篇报道感到很 不爽，对那篇文章的前提和结论提出了质疑。53岁的摩根森正处于职业生涯的高峰，自金融危机发生以来，她的文章涵盖对 雷曼的倒闭到AIG的劫后重生背后原因的辛辣分析，这让从华尔街到华盛顿的政商大腕们感到害怕，但又不能不读她的文章 。摩根森的文章坦率得进乎粗暴，这在同行中间引起了广泛的争议，但显然已没有人能忽略她了。

　　巴黎地铁自动化工程

　　【法】《城市与交通》6月17日

　　前不久，法国总统萨科齐在出席一次建筑展览时发表讲话，推出“大巴黎”交通拓展计划。总统打算在2025年前 ，将目前的地铁-火车网扩展一倍，实施一项巴黎市环城地铁计划。为此，政府将斥资350亿欧元改善巴黎市及周边地区的 交通系统，并再建长达130公里的地铁，将市中心和周边的戴高乐机场、拉德芳斯新区、凡尔赛等交通及商业中心连接在一 起。此外，政府还将兴建环保型有轨电车，并对现有的轻轨、公共汽车等公交系统加以改善。

　　1900年7月19日，法国第一条地铁线在巴黎顺利开通。经过100多年的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的 范围、管理的完善还是运行的效率来看都达到了世界一流水平。巴黎市区现有地铁15条，全长199公里。