日期：[2009年7月4日]版次：[SA05]版名：[深圳读本 城事]稿源：[南方都市报]网友评论：条

　　公司被收购，佛山百余公交司机聚集要求得到赔偿，劳动监察人员对他们解释政策。 本报记者 王銮锋 摄">

　　公司被收购，佛山百余公交司机聚集要求得到赔偿，劳动监察人员对他们解释政策。 本报记者 王銮锋 摄

　　前日，佛山汽运集团宣布成为佛山新福利巴士服务有限公司(下称佛山新福利)的实际控制人。昨日，佛山新福利13条公交线百余名司机停工，要求买断工龄 ，重签劳动合同。目前，相关部门已经介入。

　　司机停工市民候车难

　　昨晨7时35分许，陈先生在佛山岭南大道公交枢纽等待搭乘157路公交车。至8时20分许，在长达45分钟的时间内，他没有看到一辆公交车经过。

　　至昨日9时许，佛山禅城区137-145路等9条公交线路，以及156-159等4条公交线路仍难见公交车运行，它们都是佛山新福利经营的公交线路。与此同时，在禅城区郊边二路的佛山新福利公交站场内，百余名司机已聚集了约两个小时，他们拒绝开工。

　　佛山新福利相关负责人称，公司已快速启动应急预案，从佛山汽运集团临时抽调一批司机“顶班”。但据佛山新福利司机介绍，平日每条线路上均有10余台公交车运营，现“顶班”公交车不足40台。

　　10时许，禅城区劳保局、佛山汽运集团、佛山新福利等有关部门负责人，召集司机们开会，现场磋商。

　　司机：感觉像被卖猪仔

　　司机们说停工是因为公司被卖了。

　　“一天之内就换了东家。”司机们不满地说，6月30日下午，白班司机看到公告，第二天开会，晚班司机则是深夜接到总台的电话通知。7月1日，他们来到公司，被告知佛山新福利的全部股权已被佛山汽运集团收购，佛山汽运成了他们的新东家。

　　“感觉就像被卖了猪仔。”司机们十分不满，认为新福利转让股权的同时，应先了结员工的合同，对工龄等进行买断补偿。随后，司机自愿选择是否与佛山汽运集团签署新的劳动合同。

　　公司变更如此之快，司机们担心员工的合法权益难以保障。不少司机表示，新福利应给他们相应的赔偿，他们今年2月份与新福利签订了3年合同，现在合同还没到期，按理应获得赔偿，“以前有的公交公司被收购时都给司机们赔偿。”他们听说公司管理层已经拿到遣散费，很担心员工们拿不到遣散费。

　　此外，司机们称，新福利尚未兑现年底奖金和高温补贴的发放承诺。

　　佛汽：新福利按原模式运作

　　7月2日上午，佛山汽运集团发出通报称，佛汽集团与澳门新福利集团有限公司各自因经营战略调整，通过市场运作，双方达成了佛山市新福利巴士服务有限公司的股权转让协议。从7月1日起，佛山汽运集团成为佛山新福利的实际控制人。

　　“佛山新福利公司只是股权控制人发生了变更，该公司仍继续存在。”昨日上午，佛山汽运集团相关负责人称，佛山新福利的标志标识都将暂时保持不变，今后佛山汽运集团将根据市场的实际情况再考虑调整。

　　该负责人表示，控股佛山新福利公司后，只派个别管理人员进驻，佛山新福利仍按原模式运作。

　　新福利：退出因经营目标遇挫

　　昨日上午，佛山新福利新闻发言人对公司的退出作了说明。

　　2004年，广州市新福利巴士服务有限公司宣布进入佛山公交市场，成立佛山新福利巴士服务有限公司。当时，新福利高层已经预计三至四年的亏损，但2005年，亏损的幅度便超过了预想，“总公司高层认为与整体经营目标不符，这才退出。”

　　该发言人表示，新福利集团将其股权转让予佛山汽运集团，但企业法人及名称保持不变，公司为保障员工的合法权益，向员工保证，保持各员工工龄不断，岗位、工资、福利及业务不变。并且新福利集团是按照法律法规变更股权，不会因股权变更而影响到员工的利益。

　　(报料人：许先生 报料奖：100元)

　　本报记者 王銮锋 张晗

　　■ 部门说法

　　收购过程过快，但合法

　　“整个收购过程太快太突然。”昨日上午，劳动部门监察人员表示，佛山新福利应留下充裕时间，耐心向司机们解释，减少大家的反弹，“但收购过程是合法的。”

　　“市民享受的公交服务不会有任何变化，司机们的待遇也将不会降低。”禅城区劳保局相关负责人表示，此次收购是企业之间正常的兼并重组。公交发展需要一定的基础设施作为支撑，新福利是外地企业，在本地资源有限，很多站场都靠租用，成本比较高。佛汽集团作为本地的大型骨干型企业，具有丰富的资源可供调配，可以更好实现公交发展。

　　对于司机们提出的买断工龄、重新签订劳动合同，劳动部门没有正面回应，但责成佛山汽运集团解决员工们年底奖金和高温补贴的发放。