外贸出口的低迷，直接影响的就是集装箱运输，我们的记者在我国几个重点港口采访时发现，空置的集装箱数量巨大 。记者徐扬：我现在是在大连国际集装箱码头，在我的左手边是已经装满货物的集装箱，顺着镜头您再来看这边，这边是没有 装货的空箱，在这里，我们注意到空箱的数量明显多于重箱。这个是空箱区吗？对，这些全是空箱。这是装什么货的？装散货 的。都是出口的吗？它这个空了多长时间了？空了半年多了。最长的多长时间了？最长的也有七八个月了。大连港集装箱目前 我们港口出口空箱率大概占到总箱量的20%左右，进口空箱在80%左右。

　　不仅是大连港，我国的其他几大港口集装箱运输也出现了明显下降趋势，据交通部水运司的最新统计数据显示，今年 1-5月份，除青岛港，天津港完成的集装箱吞吐量同比有所上升以外，烟台港，上海，连云港，宁波-舟山港，厦门港，深 圳港，广州港同比全部下降。

　　出海运价出现负运费运输公司“饿肚子”

　　集装箱运输的不景气，冲击最大的就是航运公司。现在，各大航运公司几乎都是在赔本经营。

　　他叫赵建华，现在是世界第三大运输企业法国达飞的中国东北区总经理，他告诉记者，眼下集装箱运输如此低迷，在 他20多年的职业生涯中还是第一次遇见，而低迷的市场对于运输公司而言，最直接的冲击就是航运价格一落千丈。法国达飞 轮船(中国)有限公司东北区总经理赵建华：现在目前的运输形势确实不好，比方说我们的近洋航线大连到韩国来讲基本是零 运费，那么大连到日本的航线基本上是负运费，甚至达到负400负300美金这种状况。

　　造成负运价的主要原因就是各大航运公司之间的互相压价造成的.为了抢夺市场上屈指可数的货源，各大航运公司纷 纷开始降低运输费用，最终，运价已经远远低于运输公司的成本，而为了维持各自公司在航线上的客户，各个航运公司也不敢 轻易停掉任何一条航线，结果就造成了航运企业开始赔钱运输。目前，在中日航线上运营的大新华、海丰、中外运、中海等六 七家企业，全部亏损。中国到美国，中国到欧洲的航线也都处在惨淡经营的状态中。2009年第一季度，中海集团的上市公 司中海集运净亏损高达12.13亿元人民币，而中国远洋的这一数字更是高达33.5亿元。