鲲鹏展翅：让河南人飞起来
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昨日，深航郑州—呼和浩特航线首航，这是深航本月开通的第五条航线。半月连开5条航线，同时推出低至3折的特价机票，深航开始发力中原市场的野心可见一斑。
但这只是个开始，接下来，深航要在郑州打造空中“城际公交”，让旅客从郑州出发至周边城市，像坐公交一样方便。
而其“终极目标”是在郑州投放200架飞机，开通航线160余条。
■商报记者 施彩英 通讯员 佟欢
事件·飞过来
鲲鹏正式落户郑州
昨日，深航郑州—呼和浩特航线首航，当天20时45分，郑州至呼和浩特航班从郑州起飞，这是深航集团在郑州的第20个始发航班，也是深航本月在郑州开通的第五条航线，该航线的开通填补了华北地区的空白。
据鲲鹏航空公司相关人员介绍，这是深航继7月1日开通郑州至珠海、长沙、贵阳、南宁航线之后，本月开通的第五条航线。两周时间在郑州连开5条航线，是基于比较看好河南经济良好的发展前景。郑州作为河南省省会，在2.5个小时内，郑州能飞到国内大多数城市，是中国的交通枢纽。根据去年年底深航集团与省政府签署的合作协议，鲲鹏航空已将主营基地和总部全部迁移至郑州。
上个月鲲鹏航空总部由西安迁至郑州的工作已全部结束，也就是说，从上个月开始，鲲鹏航空已正式将总部迁至郑州，完成了深航在郑州市场的初步布局。
影响·更方便
在郑州打造空中“城际公交”
“接下来，鲲鹏航空在郑州将会有接连不断的动作。”鲲鹏航空公司商务总监曾庆艺透露，随着主运营基地和总部迁郑工作的结束，鲲鹏航空也带来了一系列的发展规划作为“嫁妆”，鲲鹏在河南投放的航线越来越多。
目前，深航在郑州开通的航线有郑州到杭州、西安、哈尔滨、呼和浩特、天津等多条航线，加上7月1日深航开通了郑州至珠海、长沙、贵阳、南宁航线和昨日新开通的呼和浩特航线，深航在郑州的航线已达20条。
这个数字在今年还会更新，据曾庆艺透露，预计下月和10月底，鲲鹏还将在郑州投放新的航线。根据鲲鹏与省政府签署的合作协议，鲲鹏还将陆续开通郑州至温州、上海、深圳、温州、宁波、重庆、成都等国内重要城市的航线。配合深航集团在河南的干线网络，鲲鹏航空还将不断将运力投入河南，进一步提高郑州“空中枢纽”地位，“除北京、广东几个热点城市外，郑州至全国其他城市航线都在鲲鹏下一步的考虑之列”。
但深航在郑州现有的航线大多为干线航空，鲲鹏将总部迁至郑州，重要的是带来了“支线航空”。
什么是“支线航空”呢？比如：平时大家坐飞机到北京、上海，大多乘坐的是干线航空——大飞机、长途飞行、在客流量大的城市间往返。但如果从郑州到西安呢？干线航空一般不会飞这种路程太短，乘客少，上座率低的线路，因为这样飞一趟会不划算。这时，就需要支线航空了。
支线航空一般选择小一些的机型，座位一般在100座以下，成本低了，乘客也相应会享受到低票价，类似现在的城际公交。其实“鲲鹏来郑州，也是致力于将飞机打造成‘城际公交’，不仅航线、航班增加，票价也会越来越便宜”。
影响·更实惠
低价机票量扩至总票额30%
值得注意的是，深航每条航线在开通伊始都打出了低价牌。现在，郑州—呼和浩特单程5折350元，而郑州—珠海单程3折440元，郑州—长沙单程2折190元，郑州—南宁单程3折380元 ，郑州—贵阳4.5折430元（以上价格不含机场建设费），郑州—西安3折150元，郑州—福州3折350元，郑州—北京4折280元。
“鲲鹏公司大规模在郑投放飞机之后，河南的机票价格将会出现松动。”相关人士分析认为，鲲鹏未将总部落户郑州之前，河南民航市场是南航一家独大，在几乎不存在竞争的市场中，机票价格高得令人难以接受。比如，河南人到北京出差，从郑州购买机票常常需700元以上，而从北京回郑，机票价格往往不到300元。
鲲鹏公司入驻郑州后，激活了河南民航市场，如今，河南的机票市场“风起云涌”，机票打折力度“前所未有”，买张2折机票已不是什么难事。
另悉，鲲鹏正式落户郑州后，各航线的平均票价都会有5%~10%的下降，而类似2至5折的特价机票量也将放大，达到总票额的30%，这意味着，旅客以后购买特价机票将变得比现在更容易。
影响·更快捷
开通联程航线“集结”周边客流
除鲲鹏在郑州增加航线外，其他航空公司也加大了其在郑州的运力。近日，山东航空增加了郑州—银川航线；深航增加了郑州—长沙—珠海、郑州—贵阳—南宁、郑州—呼和浩特航线；四川航空增加了郑州—福州航线；厦航增加了郑州—乌鲁木齐、郑州—长沙、郑州—大连航线等。
据郑州机场相关人员介绍，不久，幸福航空也将来郑州，准备首航郑州—西安航线。而随着各家航空公司不断在郑州“扩容”，郑州机场航线的增多及优惠的票价，将有更多的旅客从郑州“飞出去”。从7月开始，一连半月时间，郑州机场每日客流量都突破了2万人次，客流居高不下“前所未有”。
但在曾庆艺看来，河南民航业的客流还是比较分散，洛阳、南阳、信阳、山西运城等郑州周边城市的客流“流”向了其他机场。为“集结”这些客流，鲲鹏航空正着手准备开通联程航线，比如开通南阳飞郑州再转飞其他省外城市的航线，“洛阳、南阳、运城、信阳都在考虑之列”，这样一来，郑州周边城市以后“飞出去”也容易了。
前景·飞得“高”
计划在郑州投放飞机200架
未来，鲲鹏航空将依托郑州新郑机场，构建以郑州为中心的支线航空运输网络，不远的将来，鲲鹏将以郑州为中心，编织起中部1小时航空城市圈和全国性的支线航空运输网络，其中1小时航空圈的面积将比现在扩大5倍。这也表明郑州正一步步将“空中枢纽”之梦变为现实。
据曾庆艺介绍，深航鲲鹏航空公司在郑州设立全国总部，将以河南新郑国际机场为主运营基地，构建以郑州为中心的支线航空运输网络，开通郑州始发全国各大城市的支线航班，逐步构建1小时航空城市圈和全国性支线运输网络，届时，郑州至全国各地最多只需2个多小时。
鲲鹏航空公司是深航控股的支线航空运输公司，2007年9月28日正式开航，目前运营5架CRJ200型飞机，其中3架飞机在郑州。鲲鹏航空公司立志打造“河南人自己的航空公司”，计划每年在郑州投放3~5架飞机，最终达到200架的机队规模，开通航线160余条，日航班量达到900班。届时，乘飞机出入河南将更加方便、快捷。