深城记者冯悦 吴进 实习生马闪山 报道 今年11月底前，深圳77家出租车企业将分批组建工会，最大限度吸收出租车司机加入，包括副班司机。昨日下午，相关动员大会举行，并对出租车企业工会组建进行了部署。

　　近年来，由于经营机制、服务水平、利益分配等方面存在矛盾，导致出租车行业的劳动关系复杂，出租车司机既是承包人，又与企业签订劳动合同，一旦发生矛盾，出租车司机没有合理、畅通的渠道来表达诉求，致使各类群体性事件例如罢运时有发生。去年底，受出租车管理体制、金融危机和国内其他地区出租车罢运事件等内外环境影响，深圳也曾发生过出租车集体罢运事件。

　　去年12月22日，深圳市副市长张思平主持召开相关会议，会议认为，由于各种因素深圳出租车行业存在不稳定因素，要求出租车企业建立工会，力争在2009年内完成此项工作。

　　根据部署，8月底前，各出租车企业将成立工会筹备组，完成前期工作，今年11月底前，各出租车企业要依法定程序，分期分批完成工会组建工作，并广泛吸收出租车司机和员工入会。据深圳出租汽车协会秘书长岳峰介绍，这次组建工会要求副班司机也吸收。

　　据岳峰介绍，深圳有出租车企业77家，其中大部分为非国有控股企业，自2002年以来陆续有15家企业建立了工会组织。

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　　深圳拟建泥头车协会

　　推动从业人员实施自治管理，相关法规将提交市政府审议

　　深城记者刘春林 通讯员刘明汪梅花 报道 深圳泥头车超载、违章引发连串交通事故屡遭市民诟病。昨日，深圳市公安局交警支队召开新闻通气会透露，深圳拟组建泥头车、大型运沙车行业协会，推动从业人员实施自治管理。

　　深圳市交警支队指挥处处长徐炜表示，仅2009年上半年，深圳就 查 处 泥 头 车 交 通 违 法 行 为19205起，其中2054名泥头车驾驶员被列入交警部门的“黑名单”库。在对泥头车的管理中，交警部门先后组建的专职的特勤大队负责查处，并在全国率先对泥头车的号牌实施放大，提高了执法效率，电子系统对泥头车违法行为的识别率由0.2%提到到20%，处罚率提高了100倍。

　　为加强对泥头车违法行为的管理，目前，交警部门已开始着手联系泥头车运输者成立泥头车与大型运沙车行业协会，推动从业人员实施自治管理。徐炜说，与北京上海等地泥头车本土企业占主流不同，深圳的泥头车绝大部分都是个体成员，超过10辆以上的泥头车企业不超过两家。这给执法带来了很大的难度。交警部门执法面对的是一个个体，而泥头车从业者也希望有一个公平的从业环境。因为目前的市场特别混乱，也造成了不超载不赚钱的现象。广大从业者也迫切希望能有一个协会，实现行业自律。

　　目前，已经有从业者开始着手向民政部门申请组建泥头车管理协会。同时，有关泥头车管理的相关法规也已经提交市委市政府，目前公开征求意见已经基本结束，下一步将提交市政府常务会议审议。