由于缺少步行过街设施，金水东路、中州大道成了市民眼中的危险大道，交通事故在这里不断发生，却一直没有任何改善。当城市的管理者把缓解交通拥堵当成头等大事来抓时，走路反而成了城市交通中另外一个难题。

　　□记者郑松波实习生谭俐君文首席记者闫化庄图

　　［读者反映］两条大路很危险

　　近日，住在金水东路和通泰路交叉口附近中央花园的王先生向记者反映，由于缺少步行过街设施，金水东路已成为危险大道。

　　据其介绍，金水东路和通泰路附近小区有许多居民在老城区工作，每天都要到金水东路对面的公交车站坐车。由于没有过街天桥和地下通道，人们只能从机动车道横穿过去。由于这里处于金水路立交桥的下坡处，车辆的速度都非常快，导致金水东路事故频发，成了一条危险大道。去年12月，一名年轻人就因横穿马路在这里被撞死。

　　还有读者反映，中州大道21世纪社区东门口的一段路也很危险。“原来这里的隔离墩有个长约10米的开口，没有减速带，没有红绿灯，后来开口被堵上了，只有每个隔离墩之间几十厘米的空隙可以通过。晚上没有路灯，车速很快，大货车比较多，每次从这里过都提心吊胆的。这里已经发生了好多起交通事故，但到现在也没人管。”郑先生告诉记者，离21世纪社区东门最近的人行天桥在森林公园门前，有三站路。

　　［记者调查］过街设施很缺乏

　　记者调查发现，缺少步行过街设施的地方并非只有金水东路和中州大道北段。

　　花园路上只有一条地下通道和一座人行天桥，分别位于花园路与政三街交叉口和正道花园商厦门前。动物园门前、汽车北站、汽配大世界等人流密集场所，只是在机动车道上开了个口子，人们必须横穿马路才能到达。

　　农业路(中州大道—沙口路立交桥)上也没有步行过街设施，农科院、农大、信息路等人流密集场所也是如此。文化路自新通桥一直向北也没有步行过街设施。类似的情况还有中原路，从京广路一直到中原西路，全线仅有一座位于省交通厅门口的人行天桥，中原路与金水河交叉处、郑州大学北门、碧沙岗公园、绿城广场等多处节点都缺少步行过街设施。

　　据了解，目前郑州市的过街通道主要分布于快速路、商业繁华区和公园等处，总数只有42个，其中26个分布于三环快速路上，三环以内只有16个，从总体来看，郑州市过街设施非常薄弱，系统性也很差。

　　［相关部门］近期就会开始建

　　为什么郑州的步行设施如此薄弱？郑州市规划局交通处副处长岳崇军告诉记者，无论人行天桥还是地下通道，都存在一定弊端。人行天桥会将城市空间割裂，影响城市景观。建设地下通道虽然对城市景观影响较小，但建设成本会成倍增加，管理起来难度也大。加上每年的城建资金十分有限，所以建设这些设施需要一定时间。

　　目前，郑州市也在着手加强交通繁忙地区的人行过街设施建设，近期将在交通繁忙且行人过街需求大的金水路沿线(未来路口、东明路口、紫荆山公园北门)、碧沙岗周边(中原路南门、嵩山路西门、建设路北门)、京广路沿线及其他区域(花园路动物园门前、人民路与太康路交叉口、铭功路人民公园西门、花园路与畜牧路交叉口、文化路与东风路交叉口、郑大东门)，规划建设过街通道。

　　据了解，2007年郑州市政府组织编制的《郑州市综合交通近期建设规划2008～2012》中，已经提出沿城市道路每隔250～300米设置人行横道或过街立体通道，人行横道必须设置人行横道线、人行横道标志及信号灯，在双向六车道以上的道路上，应在道路中央设置人行安全岛。主干路段长度大于500米时，应在该路段适当位置设置行人过街横道，当主干路段较短，并且行人过街需求较大时应设置过街通道。

　　如果按照此项规划，解决“危险大道”应该不成问题，只看这项规划何时落实，落实得如何了。

　　缺少过街设施，行人只得横穿马路。

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