□一线员工须占代表总数六成以上，企业出资方不能担任工会主席

　　□确保职工的收入和社会保障水平与企业效益同步增长

　　□重点推动以车辆承包费、工资、休息休假、劳动保护为主要协商内容的集体协商、签订集体合同制度

　　本报讯(记者/张玮实习生/廖少敏通讯员/肖明黄颖)由于缺乏合理、顺畅的诉求渠道，从去年年底到今年年初，重庆、三亚和深圳等地均发生出租车罢运事件，引起全国总工会的高度关注。昨日，记者从深圳出租车企业组建工会动员大会获悉，深圳所有出租车企业今年年内将全部组建工会，且一线员工还须占到该企业工会代表的六成以上。当日，市总工会、市交通局相关负责人和各企业代表均出席了会议。

　　已建工会的士企业尚不足两成

　　“全市目前有出租车企业77家，当中大部分为非国有控股企业。目前已建立了工会组织的只有15家出租车企业，组建率仅为19.5%。而其中吸收出租车驾驶员入会的企业仅有4家，且都是只吸收正班驾驶入会。因此，深圳出租车企业工会组建率低、职工入会率低等问题较为严重。”市出租车协会秘书长岳峰说。

　　下月底前成立工会筹备组

　　岳峰认为，对于95%的的士司机均为外来务工人员的深圳而言，组建工会较其他城市显得更为迫切和必要。据市总工会介绍，在借鉴了试点的经验和做法后，下月底前，各出租车企业就要在所属区、产业工会指导下成立3—7人的工会筹备组，完成组建的前期任务。

　　此次发展工会会员的对象是包括出租车司机在内的公司所有职工，将对职工进行工会基本知识教育，并选举出会员代表大会的代表。代表由会员以无记名投票方式直接选举产生，这些人应具有广泛性，代表中生产骨干、积极分子、妇女代表应占有一定的比例，一线员工应占代表总数的60%以上。

　　市总工会副主席、党组副书记李少梅表示，计划在今年11月底前，各出租车企业都将要依法定程序，分期分批完成工会组建工作。

　　工资、份儿钱将成集体协商重点

　　出租车月租(即俗称“份儿钱”)是多次导致该行业劳资纠纷的导火线和核心点，李少梅昨日表示，在今年组建各企业工会后，明年工会将重点推动以车辆承包费、工资、休息休假、劳动保护为主要协商内容的集体协商、签订集体合同制度，确保职工的收入和社会保障水平与企业效益同步增长。

　　此外，各级工会还将推动企业和全体出租车司机签订劳动合同，规范和稳定企业劳动关系，维护广大出租车司机各种权益。

　　李少梅还表示，企业工会主席绝不会让企业出资方或者人力资源部门负责人等担任，同时，即便工会主席不是来自一线的的哥，其企业工会委员会的其他成员必定有的哥被选入，这对工会主席既是制约也是帮助，同时也能直接反映的哥的声音。