深圳拟成立泥头车协会加强行业管理

　　本报讯(记者/杨磊)在交警局对泥头车采取严管的背景下，今年上半年，全市共查处泥头车违法行为19205起，接近去年全年查处的违章总数。从今年6月份开始，市交警局改革了原有的查处机制，积极推行“异地用警”方式查车，并统一处罚和处理的标准，整治效果明显。此外，为维护泥头车司机的合法利益，规范行业自身秩序，深圳首个泥头车协会有望近期成立。

　　2008年，全市共查处泥头车交通违法行为21432起，今年交警局加大了泥头车的整治力度，仅在上半年就查处泥头车违法行为19205起，与去年全年查处数量相当。仅仅在今年5月份，交警局强制要求所有营运泥头车在车尾安装放大号牌。统计数据显示，实施新放大号牌不到两个月时间，电子设备抓拍泥头车非法变道、冲红灯、冲禁令等交通违法500余起，其识别率由以往的0.2%提高到了20%，泥头车交通违法处罚率提高了100倍，有效规范了泥头车行驶行为。

　　在泥头车整治过程中，超载、超速、冲红灯等违法现象最为普遍。由于深圳泥头车的管理处于无序状态，超载、超速的标准长期缺失，使得不少民警的处罚尺度不一，引发泥头车司机频频上访，称在混乱运营环境下，自身的利益得不到应有的保护，且一旦发生交通事故，完全处于被动的状态。

　　“比如超载，相关规定要求车厢不能高于1米，但深圳的泥头车车厢基本上都在1.8米到2米之间，即使空车跑也是超载的。”市交警局指挥处处长徐炜解释说，交警局只能根据实际情况，对泥头车是否超载、超速、冲禁令制定统一标准以有利于交警统一执法。除了统一查处标准外，交警局还统一了查扣泥头车的责任单位，统一了放行车辆的程序，尽可能杜绝人情案、关系案。

　　徐炜透露，目前已经有散点营运的泥头车车主联合起来，向民政部门申请成立泥头车行业协会，一方面维护自身的合法利益，一方面也是加强行业自身的监督和管理，推动行业的有序发展。

　　此外，在交警局的积极敦促和推动下，深圳首个余泥渣土运输管理办法已经结束征求意见阶段，即将提交市政府常务会讨论，泥头车营运将真正处于多个部门的管理之下。