昨天早上8点25分，一个河南籍年轻男子在北京地铁1号线南礼士路站跳下站台，不幸被经过的列车轧死。此时正值高峰，事故造成1号线和八通线全线停运约1小时，2号线、5号线、10号线等也受到影响，仅13号线和机场线未受到影响。

　　北京地铁运营公司昨天介绍，证人和监控录像证明是死者自己跳下站台的。

　　北京市公安局公交总队证实，初步判断，当事男子在列车进站时，跳站台自杀，办案民警勘察时，未发现他带有任何证件。经调查，确认死者为23岁河南人李某。目前，警方已联系死者家乡亲属进京协助调查。

　　昨天下午，北京地铁运营公司在其网站上发布消息称：上午8点25分左右，地铁1号线1077次列车司机报告，在南礼士路下行（东向西）进站处列车轧人。车站工作人员要求停电施救，导致1号线全线停运。公司立即启动应急预案应对此事对地铁全线网的影响。8点58分后1号线逐步恢复正常运营。

　　目击者：他等车时没任何异常

　　“他蹭了一下我右胳膊后，跳下去了。”一位现场目击者说，死者穿灰色西装，中等身材，站在站台等车时没有任何异常举动。

　　“就在地铁要进站时，他突然就跳下去了。”目击者说，男子纵身扑到里侧铁轨上，尽管进站列车已经减速，可地铁司机紧急刹车后，由于惯性，列车还是从他身上轧过。

　　一位地铁工作人员说，事故发生后，他们很快拉掉电源，几个人试图跳下站台将被轧男子救上来，但是这名男子已经当场死亡。站内摄像头正对着男子跳下去的站台。

　　乘客：车厢灯灭了空调也停了

　　北京地铁运营公司介绍，施救期间，地铁1号线全线列车运行受到很大干扰，列车被迫停在临近车站，个别列车被迫停在区间。乘客说，事发时，他们乘坐的车有的已进站，有的还在隧道中，很快都停了下来，他们随后在附近的车站被疏散下车。

　　昨天上午7点40分左右，乘客李先生坐地铁1号线准备前往公主坟。8点半左右，他乘坐的列车接近南礼士路站。列车的最后两节车厢还在隧道中，未完全进站时，列车停了下来。随后车门打开，一些要下车的乘客陆续走出车门。

　　“当时以为就是正常进站，只是停的位置不太好。”李先生说，接着车门关闭，“大家都认为可以正常开动了。”但几分钟后，列车仍未开动，车厢里的灯也灭了，车厢的空调、风扇也停了。

　　车上另一名乘客说，透过车玻璃可以看到，站台上站满了人，大家的神情都不太正常。地铁工作人员在站台上来回穿行，并不断商量着什么。乘客们这才感觉有事发生，开始躁动不安。

　　车厢内当时人挤人，十分闷热。一名乘客强行将车门扒开，大家一哄而下，挤到了站台上。其他车厢的乘客击碎车窗，从车窗跳出列车。车站工作人员不断阻止乘客跳窗，但并不奏效。

　　此时，站台上挤满乘客。几位民警赶到，在站台上设置警戒线。地铁工作人员不断用喇叭呼喊乘客“向前走，不要停留”。乘客这才得知原来是一名男子坠入铁轨。

　　乘客介绍，地铁八通线、5号线等线路，也均在事发后，广播告知“1号线停运”的消息。

　　地面交通乘客猛增

　　由于地铁暂停运行，1号线各站迅速人满为患，大量地铁乘客改乘地面交通工具，部分长安街沿线公交车站候车乘客大量增加。

　　西长安街正在实施连续的交通管控，地面车辆难以通行，西长安街沿线的大批乘客被困在地铁站口进退两难。此外，当时正逢下雨，部分乘客担心等公车时被淋湿，一直滞留在地铁站内等待。

　　9时半后，公交方面已开始紧急调度，给有关线路加车100辆，并在这些线路的站台增加了服务人员，疏导乘客。

　　1、2号线不具备装屏蔽门条件

　　屏蔽门在北京新建的地铁线，如5号、10号线中已成常态，但1、2号线等客流密集线路却因未“设防”，铁轨裸露在外而事故频发。

　　近期，在答复市政协委员今年度提案时，北京地铁运营公司表示，1、2号线的站台设计不具备安装屏蔽门的客观条件。

　　北京地铁运营公司表示，目前北京有70个地铁车站没有屏蔽门。1、2号线建于上世纪六七十年代，以战备人防为主，兼顾城市交通，因此车站站台建筑设施狭小，没有足够空间加装屏蔽门，且站内柱子距站台边缘过近，装屏蔽门后乘客无法上下车。目前公司加强站台巡视来防止坠轨事故。据新京报、京华时报