湖南大学建筑设计研究院设计方案效果图华东建筑设计研究院设计方案效果图美国纳德尔建筑设计公司联合上海新华设计公司设计方案效果图中南建筑设计院设计方案效果图

　　在郑州综合交通枢纽工程中，有两大工程，一个是新郑州火车站，另一个就是郑州公路客运中心。新郑州火车站已于6月29日开建，昨日，郑州公路客运枢纽站方案开始评标，其中4个方案入围进入候选区，今天商报将这4个方案效果图展示出来，看看您最喜欢哪个方案。

　　■商报记者 施彩英

　　4个设计方案您最喜欢哪个

　　郑州综合交通枢纽公路客运中心位于现在的107国道辅道以东、嘉园路以西、七里河南路以南、动力北路以北，在新郑州火车站东北角，由郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州交通产业服务中心、郑州交通信息服务中心三部分组成。

　　昨日，郑州综合交通枢纽公路客运中心设计评标会举行，来自国内外的多家设计单位展示了11个设计图，在这些设计方案中，重头设计均放在了公路客运站主站房，有圆形、鼎式等多种客运站主站房造型图。

　　来自交通运输部科研院、北京市建筑设计研究院、天津大学设计院、西安交通大学的7位评标专家，从美国纳德尔（MADEL）建筑设计公司联合上海新华建筑设计公司、中南建筑设计院、华东建筑设计公司等国内外11家设计单位的设计方案中，评选出4家中标候选单位。方案进一步优化后，最终设计方案将从这4个候选单位中产生。

　　4个入围方案的设计单位分别是中南建筑设计院、湖南大学设计研究院有限公司、华东建筑设计研究院有限公司和美国纳德尔建筑设计公司 （上海新华建筑设计有限公司）。

　　今日，商报将这4家候选设计单位的设计方案展现给您，看看您最赞成哪个方案，可拨打商报热线电话0371-65866299或发电子邮件至：hnsb@vip.163.com。我们将把您的意见反馈给专家组和业主单位，作为最后确定公路客运中心的重要参考。

　　计划年底开建，

　　后年与新火车站同步使用

　　郑州综合交通枢纽将集铁路、公路、轻轨、地铁、公交、出租车等交通方式于一体，作为郑州综合交通枢纽代表性项目的新郑州火车站已于6月29日开工建设，公路客运项目按计划于今年年底开工建设。

　　郑州综合交通枢纽公路客运站建筑容量约5万平方米，投资约5.34亿元。郑州综合交通枢纽公路客运站年设计客流量3800万人次。距新郑州火车站的距离为140多米。

　　按照要求，两站建成后，为方便乘客换乘，两站将连成一体，现有的107国道辅道将从两站中间下穿而过。郑州公路客运枢纽站与新郑州火车站将统一设计、统一建设，充分考虑新郑州火车站、高速公路客运站与城市公交、轻轨等多种运输方式的衔接，实现“零换乘”，以最大限度地方便乘客，有效缓解区域内的交通压力。

　　郑州交通信息服务中心总建筑面积约10万平方米，以数字化建设为长期目标，将作为郑州市交通管理的中心。

　　郑州交通产业服务中心总建筑面积约5万平方米，将作为集中反映交通发展历史、展示交通发展成果、普及交通科技的场所。

　　郑州综合交通枢纽公路客运中心将于2011年建成，与新郑州火车站同时投入使用。

　　设计理念：

　　郑州公路客运站站房屋顶修长，形似古琴，长长短短的顶窗形似琴弦，公路客运站以“乐”的形式屹立在交通枢纽中心的东侧，而郑州新火车站以“礼”的形式屹立在西侧，“礼乐”相承，体现人文情怀，两站共同形成郑州的门户形象。

　　站房结构：

　　公路客运站入口在站房西侧，出口位于站房东侧，底层为商业用房，乘客可乘出租车、公交车等到达地下层，但所有乘客必须通过一楼大厅内的扶梯进入二楼的售票厅、候车厅，然后乘车离开。

　　设计理念：

　　展示郑州文化历史，与火车站外形协调，并相呼应，东西两个方形建筑相呼应，像是进入郑州大门的感觉。

　　从上看，客运站的表皮就像一条正在舞动的龙，花案也像鲤鱼，喻意鲤鱼跳龙门。整个建筑与河南博物院等省内当代建筑的建筑风格相呼应。

　　站房结构：

　　一层为旅客到达厅，设有停车场及服务区。二层为出发区，待发班车由停车场或临时服务区可驶入二层出发区，搭载乘客随时离开。进站口有两个，一个在圃田北路一侧，一个位于动力路一侧，出站口一个在107国道上。乘客可以从火车站或地铁站直接通过地下通道抵达公路客运站，也可以从出租车停车场、私家车停车场抵达。

　　设计理念：

　　设计方案来源于中原大地的神秘图案河图洛书，用完整的方形构建整个站房，同时完整的外形还借鉴鼎的形状，与郑州新火车站十分协调，同时，方形最能代表中原文化的宏势大气。

　　站房结构：

　　地下一层为商业用房。一层售票厅、发车位、候车厅及附属设施；二层为商业、候车室、餐厅；三层四层布置为商业、办公、司乘人员休息区。