台海网7月18日讯（海峡导报记者 寒伟 席恺 实习生 陈乐/文 巧思/图）“不只是育秀东路的天桥没人用，其它地方也有这样的天桥！”

　　前天，本网报道了育秀东路人行天桥几乎没人通行一事。不少读者打进本报热线，称一些天桥设置不合理。

　　昨天下午，记者对读者反映的5座天桥进行实地察看，发现天桥被忽视的原因多种多样：既与天桥本身的设计有关，如桥身太长、太漂亮、不够实用，也和天桥的位置有关，如没有建在行人多的地方。

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　　演武路： 桥太长，吓退路人

　　位于厦大西村公交车站的演武路天桥，从5月底投入使用至今，依然“人烟稀少”。天桥两侧的入口与公交站相连，但多数行人不愿走天桥，而是走斑马线或横穿马路。

　　“天桥距离太长，太阳太晒。”3名厦大学子解释说，长长的天桥，带来的并不是视觉上的美感，而是不喜欢走天桥的惰性心理。

　　上天桥，骑车人走斜坡，行人走阶梯。最长的斜坡，距离有60多米。

　　天桥在富万邦入口设置了一个台阶，但上了台阶之后，必须再走一段长斜坡，才能真正到达天桥。

　　记者用尺子实地丈量，台阶加上长斜坡约35米，天桥跨度27米，再加上另一侧台阶25米，过马路得走近100米。“看到桥那么长，连想走的心都没有了。”市民余小姐说。

　　体育路： 够漂亮，不够实用

　　文化艺术中心旁的人行天桥，可谓是 “气派非凡”：桥体银光闪闪，犹如一条银龙横跨体育路。

　　此处没地下通道，离育秀路和体育路交叉口的斑马线又较远，此天桥可方便行人，缓解交通压力。

　　但是，记者发现，几乎没有行人在桥面上走，市民多是横穿马路。而且，天桥的设计似乎有点怪异：靠文化艺术中心一侧，天桥的两个入口都是朝同一个方向开，而在入口的背后就是公交车站，行人从车站方向走来要上天桥，必须绕到另一头的入口。

　　从天桥入口到桥面的距离，约有30米远，使得它看上去特别漂亮。附近一居民的看法是：外观过于“漂亮、豪华”，其实简单实用一些就好。

　　中医院旁： 桥太远，行人稀少

　　横跨成功大道与仙岳路交叉口的人行天桥（2007年建），显得有些“奇怪”。说它怪，一是因为距离太长，二是它设在一个太偏僻的地方。

　　天桥位于江头服装市场和厦门中医院之间，距分布在东西侧的江头服装市场和厦门中医院约有400米的路程。

　　由于位置偏僻，行人很少选择走这座天桥，即使要走天桥，也要绕很远的路才能到达天桥入口。桥上的冷清与成功大道上的车流形成鲜明对比。

　　家住天桥附近的林先生说，中医院门口的地下通道可方便群众通行，而天桥距医院太远，多数人会选择走地下通道。

　　“如果建在江头服装市场这里，走的人会很多。”附近一位保安认为。

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　　八市附近： 不走天桥，穿马路

　　第八菜市场附近有座BRT车站，同时兼具过街天桥的功能。乍一看，上下天桥的人还是挺多的。

　　然而，记者认真观察后发现，上天桥的人绝大多数是为了坐BRT，而不是为了过街。

　　而真正人流量大的地点是八市门口，买菜的市民走的是捷径——— 从八市门口外的绿化带上，踩出一条路。不到3分钟，横穿马路的人就有40个。

　　据了解，相关部门曾经修复过绿化带，但是没用高高的铁丝网，而是用竹篱笆，很快又遭到破坏。

　　“这里买菜的人多，天桥应该建得离菜市场门口近一点。”市民林先生抱怨。

　　厦禾路的宽度为34米，而从八市门口到天桥的距离，则约为50米。

　　云顶隧道口： 走地下通道更方便

　　距离云顶隧道口约300米的位置，正在建设一座新的人行天桥。天桥主体大体已完成。

　　记者发现，天桥所处的地点较为偏僻，附近没有直接进出居民区的出入口，行人稀少。

　　就在新建天桥的200米处，记者看到了一个地下通道。从距离上来看，地下通道离公交站点和附近小区路口相对较近，行人若是出门或过马路，最好的选择就是走地下通道。

　　“有了地下通道还要建天桥，太多余了。”市民房小姐说。

　　【记者手记】

　　怎样造出一座好桥？

　　

　　天桥的作用，方便市民通行、保障行人安全、缓解交通压力等。相信相关部门也是出于这些考虑。

　　“如果不建天桥，市民会投诉，说过马路不安全；等建了天桥，有些人又觉得没有必要，这不是矛盾吗？”政府某部门一人士说。

　　但同样是天桥，为什么有的桥却很受欢迎？金榜路与厦禾路交叉口的天桥，一投入使用，马上受到欢迎。

　　桥的问题，说到底是人的问题。建天桥不只是建筑美学，更是一种“人学”，要考虑到行人的习惯、心理及人流量、哪些人经过等。

　　人既有惰性又担心交通安全，一座天桥的诞生，不可能完全照顾到人的惰性，把天桥建到家门口。但是，一座好的天桥，必须考虑人的一些行为习惯，可以采用一定手段，如设置交通护栏，让行人自己选择、较舒服地去走天桥。

　　一座好天桥的标准，不是建得多漂亮，多曲折，而是行人乐意去走。

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