台海网7月19日讯 联合报“冷眼集”指出，政府首长使用节能车的比率只有百分之零点四，这个数字民众不满意，卖力倡导节能减碳的马英九也不会高兴。

　　两年前日本政府以身作则，展现推动节能减碳的决心。日本产经省与马自达公司签约租用氢气汽车作为公务车，行驶时不但不会排放二氧化碳，以天然瓦斯及生质能源为燃料，降低日本对石油依赖，也是对全球暖化现象具体的回应。

　　反观台湾，从扁当局到马当局，政府都缺少“以身作则”的责任感。包括政府机关用电零成长、各部会应优先采购节能、低污染及可回收的环保产品，政府整体表现均不及格。

　　公务车改节能车的成绩更是离谱。去年国际原油价格狂飙，政府端出优惠的政策工具，奖励民众改装低污染的油气双燃料车，不到一年，业者大骂当局配套不足，加气站少得可怜，降低民众改装节能车的诱因，节能减碳政策大打折扣。

　　公务车改节能车的比率难看，汰换节能车的速度慢如牛步，凸显政府官员“说一套，做一套”的荒谬。而平日喜欢对部会首长说大道理的“立委”，搭乘的公务车则是高污染的轿车，没有一辆是节能车，更应该感到汗颜。

　　马当局要建构节能减碳的社会，虽然需要技术创新及制度的改革、政策诱因，最重要的是政府要带头示范。英国的无碳城市、日本的防止地球暖化国民运动、加拿大的减碳挑战，都是政府带头。他们能，我们也应该能。