据统计，交通建设每投入1亿元，就将拉动GDP增加0.24亿元，增加2000个就业机会。

　　面对金融危机，吉林省在交通建设方面下足了力气。

　　今年计划投入220亿元

　　“预计到2015年，国家高速公路网项目在吉林省境内路段全部建成，省会至各市（州）政府所在地全部通高速公路，届时吉林省将基本实现县-县通高速公路。”吉林省交通运输厅厅长王树森日前表示。

　　据了解，自全球金融危机爆发以来，吉林省交通厅加大投资力度，2009年全省交通基础设施建设计划投入220亿元，比上年增加了40.8亿元，截至目前已投入49.1亿元，同比增长35%。

　　在所有的交通基础设施计划中，全省在建高速公路项目有9个，建设总里程1376公里。2009年将建设完成高速公路102公里，累计建成通车1026公里；2010年，将建成高速公路474公里；2011年，将建成高速公路715公里；2012年，将建成高速公路85公里。

　　8个续建项目全面开工

　　省交通运输厅的会议室里挂着一幅大型地图，勾勒着吉林省交通基础设施近十年内的宏图。

　　按照规划的建设目标，交通管理部门加快伊通至辽源、营城子至松江河、长春至松原、松原至双辽、图们至珲春、吉林至草市、通化至新开岭、松原经白城至石头井子8条高速公路续建项目，在建里程1300多公里。

　　启动四平至长春段98公里八车道高速公路改造工程，新开工建设营城子经东丰至梅河口75公里高速公路，并确保长春至辽源高速公路建成通车。

　　长春到长白山将省一半时间

　　“长白山是我省最有潜力的旅游资源，交通尤为重要。”王树森说，省交通运输厅正在规划建设长白山周边区域辐射交通线路。在高速公路建设上，刚刚竣工的吉（林）延（吉）高速公路打通了吉林省中心区域通往长白山南坡的高速通道，大大拉近了与长白山区的距离。

　　同时正在建设中的吉林省营城子至松江河高速公路，起于长春至营城子高速公路终点相接处，止于长白山机场北1.5公里处，并与环长白山旅游公路相接。营松高速公路建成后，从长春市到长白山的行车时间将比原来缩短一半以上，并实现与长白山机场的空地连接。

　　而2009年9月，环长白山二级旅游公路即将建成通车。游客在一日之内即可游览北、西、南三坡，使长白山三坡各具特色的旅游融为一体，构筑起环长白山生态旅游圈。目前，这个环长白山立体交通网络正把长白山与吉林省中西部地区更加紧密地联系起来，明显改善了吉林省东部旅游景区的可进入性和交通状况。

　　每公里造价超6000万元

　　“2009年是我省交通发展史上工程量最大、资金投入最多的一年，工程质量的好坏是公路建设的重要考核标准！”王树森透露，为了保证公路建设的质量，高速路每公里造价超6000万元，涉山涉水路段更是以最高标准建设，每公里工程造价接近亿元。

　　本报记者 刘中全 文/图

　　紧张施工中的高速公路