■记者 刘佳雪/报道

　　本报讯 “长春计划采购100台新型混合动力公交车上线，目前政府与企业等方面正在积极运作，预计今年底前就会实现……”昨日上午，全国城市公共交通协会东北地区落实公交优先发展战略经验交流会在长春召开，长春公交集团董事长崔树森接受记者采访时表示，长春市民年内有望坐上新型环保能源公交车。当天，会议共有来自40多个城市公交企业的170余名代表参加，会议围绕东北地区落实公交优先发展战略展开深入交流。

　　奥运期间曾试运行

　　“今年长春计划有100台环保能源公交车上线，目前政府与企业等方面正在积极运作。”据长春公交集团董事长崔树森介绍，这种环保能源公交车是混合动力，这种混合动力车车身长12米，是一汽生产的，它最大承载人数130多人，车辆使用的是油电或气电的混合动力，对环境基本上不会造成污染，这种车在2008年奥运会期间，曾有10台车在北京试用过，运行的效果不错。

　　而目前企业针对这种混合动力车，正在等待国家相关部门的审核，一经通过，长春就将下订单，长春市可能今年就将使用这种环保公交车。

　　纯电动力车能省1/4燃料

　　除混合动力的公交车外，记者在会场外还看到一种相比普通燃料省四分之一燃料的纯电动力车。据一汽客车有限公司营销管理部销售工程师吴晓洲介绍，这是纯电动力车，目前有两台在辽源试运行，性能稳定，效果很理想。

　　吴晓洲告诉记者，随着环保能源的推广，未来几年内，这种纯电动力车也将广泛地走上城市的街头。据了解，纯电动力车是以电力为动力的公交车，目前在我省的辽源市有两台车在试运行，行程已达1.2万公里，优点是零污染、零排放，深受市民与政府的喜爱。这种车使用的是蓄电池，一次性充电，在满载的情况下，可运行 210公里。经过计算，每百公里耗电80度，相当于普通燃料价钱的1/4。

　　“公交优先”做得不够

　　当天会议上，来自40多个城市公交企业的170余名代表还就公交优先存在多方面的问题进行了深入探讨和交流。全国城市公共交通协会副理事长、长春公交集团董事长崔树森在会上发言认为，目前各地还存在着大运量公交不足，常规公交服务水平偏低的现象。

　　一些城市，在公交场站建设、车辆设备更新方面得不到政府资金和政策支持，致使公交停车场站、枢纽站等设施严重不足，大部分车辆不能入场，马路停放遭人破坏，甚至有丢失零件的事情发生，车辆不能按时更新，严重破损，影响和制约了城市公交的正常运行和发展。

　　崔树森认为，当前公交结构单一，服务设施单一，不能满足多样化的交通需求，是东北地区各市存在的普遍问题。具体表现在大运量公交系统建设缓慢，城市轨道交通推进速度不快。公交网覆盖不均衡，许多城市边缘的小区、街道没有公交线路，居民出行不方便。还有一点就是路线设置缺乏分级服务概念，线路运行时间过长，降低了对乘客出行的吸引力。

　　崔树森表示，下一步要争取政府、行业主管部门的政策支持和经济上的投入。另外，要尽快建议政府编制城市公交专项规划，并纳入城市交通规划和城市总体规划中。还要加大对公交的科技投入，使科技成果在公交领域中得到广泛应用。